Tổng mức đầu tư giai đoạn 1 là 4,779 tỷ USD

Theo đó, các dự án thành phần 1 do Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam - CTCP (ACV) đầu tư có tổng mức đầu tư là 108.232,6 tỷ đồng (tương đương 4.631,3 triệu USD). Các dự án thành phần 2 do Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) đầu tư có tổng mức đầu tư là 3.457 tỷ đồng (tương đương 147,9 triệu USD).

Như vậy, tổng mức đầu tư dự án đã thấp hơn so với tổng mức đầu tư đã được Quốc hội thông qua tại Nghị quyết số 94/2015 (không bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng là 4,782 tỷ USD). Do dự án có tổng mức đầu tư lớn, quy mô phức tạp, Hội đồng thẩm định nhà nước sẽ có ý kiến thẩm định cụ thể sau khi có kết quả thẩm tra cuối cùng của Tư vấn thẩm tra trong bước trình Thủ tướng Chính phủ xem xét, quyết định đầu tư dự án.

Về phương án huy động vốn của ACV, tổng số vốn ACV cần huy động là 4,194 tỷ USD, tương đương khoảng 98.014 tỷ đồng. Trong đó, về vốn chủ sở hữu, đến ngày 31/12/2018, ACV đã tích lũy được lượng tiền mặt là 24.268 tỷ đồng, trong giai đoạn 2019-2025, ACV dự kiến tiếp tục tích lũy 12.339 tỷ đồng từ kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh. Do đó, dự kiến ACV bố trí vốn chủ sở hữu được 36.607 tỷ đồng, tương đương 1,566 tỷ USD, chiếm 37% tổng vốn đầu tư.

Số vốn còn lại ACV phải đi vay khoảng 2,628 tỷ USD. Vừa qua, ACV đã làm việc với các tổ chức tài chính quan tâm đến dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1 để thu xếp phần vốn huy động. Đến thời điểm hiện tại, ACV đã làm việc với 12 tổ chức trong và ngoài nước và ký các biên bản thỏa thuận hợp tác (MOU) về thu xếp vốn với tổng giá trị đề xuất hơn 5 tỷ USD, thời gian vay 15 năm, thời gian ân hạn 5 năm, lãi suất trung bình dự kiến khoảng 5-5,5%/năm.

Hiện tổng số vốn của VATM cần huy động là 3.225 tỷ đồng, trong đó vốn chủ sở hữu VATM đã cân đối được khoảng 2.125 tỷ đồng, VATM dự kiến sẽ vay vốn thương mại của ngân hàng trong nước khoảng 1.000 tỷ đồng với lãi suất dự kiến là 11%/năm.

Các dự án thành phần 1 do ACV đầu tư có tổng mức đầu tư là 108.232,6 tỷ đồng (tương đương 4.631,3 triệu USD). Ảnh: Internet.

Điều chỉnh diện tích đất giai đoạn 1 tăng từ 1.165ha lên 1.810 ha

Đáng chú ý, Báo cáo nghiên cứu khả thi cũng điều chỉnh diện tích đất giai đoạn 1 tăng từ 1.165 ha lên 1.810 ha, điều chỉnh 1.050 ha đất dành cho quốc phòng thành 570 ha đất dùng riêng cho quốc phòng và 480 ha đất dùng chung giữa quốc phòng và dân dụng.

Trước đó, trong Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, diện tích đất để đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1 dự kiến khoảng 1.165 ha. Trong quá trình lập báo cáo nghiên cứu khả thi, tư vấn đã kiến nghị mở rộng phạm vi xây dựng giai đoạn 1 lên 1.810 ha để xây dựng các công trình đáp ứng nhu cầu khai thác tối thiểu giai đoạn 1 của Cảng như: Kho giao nhận hàng hóa, nhà ga hàng hóa chuyển phát nhanh, hệ thống công trình dẫn đường hàng không… Đồng thời, Tư vấn đề nghị bổ sung diện tích phần san lấp mặt bằng cho đường cất hạ cánh song song và đường lăn kèm theo nhằm đảm bảo thuận lợi cho quá trình xây dựng đường cất hạ cánh này trong các giai đoạn tiếp theo.

Việc đề xuất điều chỉnh nêu trên không làm thay đổi tổng diện tích đất dùng cho dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành (5.000 ha) đã được Quốc hội thông qua.

Đồng thời, Báo cáo nghiên cứu khả thi cũng đề xuất bổ sung 2 tuyến đường bộ kết nối (bao gồm các nút giao) do tại Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi chưa đề cập cụ thể và ước tính chi phí đầu tư cho các tuyến giao thông kết nối Cảng với hệ thống giao thông khu vực xung quanh. Trong quá trình nghiên cứu lập Báo cáo nghiên cứu khả thi, Tư vấn đã đề xuất các tuyến giao thông kết nối với hệ thống giao thông khu vực xung quanh.

Theo đó, trước mắt giai đoạn 1 sẽ đầu tư 2 tuyến gồm: Tuyến số 1 dài 3,8 km kết nối trục chính Cảng (đầu phía Tây) với Quốc lộ 51. Giai đoạn 1 đầu tư với quy mô 6 làn xe, thực hiện giải phóng mặt bằng theo quy mô hoàn chỉnh (10 làn xe chạy chính và 6 làn đô thị song hành).

Tuyến số 2 (dài 3,5 km) kết nối tuyến số 1 với đường cao tốc TP Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây. Quy mô mặt cắt ngang gồm 4 làn xe theo 2 nhánh chạy độc lập song hành với cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu.

Do 2 tuyến đường bộ này trực tiếp phục vụ khai thác Cảng Hàng không quốc tế Long Thành, đồng thời tuyến số 1 sẽ là đường công vụ chính để ra vào thi công giai đoạn 1 của dự án nên cần bố trí vốn kịp thời để triển khai sớm. Do đó, Chính phủ trình Quốc hội xem xét, chấp thuận chủ trương, bổ sung 2 tuyến này vào dự án Cảng Hàng không quốc tế Long Thành và giao ACV trực tiếp đầu tư.

Tổng chi phí dự kiến khoảng 4.802 tỷ đồng (trong đó chi phí đầu tư xây dựng là 3.233 tỷ đồng và chi phí giải phóng mặt bằng là 1.569 tỷ đồng) và diện tích cần giải phóng mặt bằng khoàng 136ha.