Hy vọng Toyota Fortuner nếu được lắp ráp trong nước sẽ có mức giá cạnh tranh hơn

Thông tin không chính thức từ nhân viên kinh doanh của một số đại lý của Toyota Việt Nam cho biết: chiếc SUV 7 chỗ Fortuner nhiều khả năng sẽ được quay trở lại lắp ráp tại Việt Nam thay vì nhập khẩu nguyên chiếc như hiện nay. Thậm chí việc đặt đơn hàng cho mẫu xe lắp ráp này sẽ được thực hiện từ quý II.

Giới thạo tin đồn đoán, tuy chưa có giá cụ thể, nhưng Fortuner lắp ráp trong nước sẽ thấp hơn nhập khẩu nguyên chiếc để cạnh tranh với các đối thủ trong phân khúc.

Về vấn đề này, trước đó, phóng viên đã từng để cập với đại diện lãnh đạo Toyota Việt Nam, tuy nhiên, thông tin trả lời từ liên doanh này vẫn khá chung chung. Vị đại diện này cho biết: "Không dễ để thay đổi một định hướng kinh doanh mới”.

Thực tế việc nhập khẩu Fortuner được Toyota Việt Nam thực hiện từ cuối năm 2017, thay vì lắp ráp như các thế hệ trước. Song năm 2018, cũng như nhiều mẫu xe nhập khẩu khác, Fortuner gặp nhiều trở ngại trong việc hoàn tất các thủ tục theo quy định tại Nghị định 116 để nhập khẩu vào Việt Nam. Trong khi đó, đây là mẫu xe đang rất được khách hàng Việt Nam ưa chuộng, khách hàng luôn phải chờ đợi rất lâu để có xe. Đơn cử như, tháng 1/2019, đã có 1.110 xe tới tay khách hàng. “Nếu nguồn cung dồi dào hơn, chúng tôi còn bán được nhiều hơn con số thực tế này”, một đại lý tiếc rẻ cho biết.

Tuy nhiên, đối với một doanh nghiệp sản xuất kinh doanh ô tô, nhất là liên doanh, thì việc thay đổi một chính sách lớn thường không nhanh được, hãng cần phải có sự tính toán kỹ lưỡng. Vì vậy, việc Fortuner được Toyota Việt Nam chuyển sang lắp ráp trong quý II/2019 là thông tin chính xác thì đây thực sự là sự thay đổi đáng ngạc nhiên của liên doanh này.

Tìm hiểu thêm thông tin từ một vài doanh nghiệp có sản phẩm cùng phân khúc với Fortuner phóng viên cũng được tiết lộ cho biết: doanh nghiệp đã sớm nhận được thông tin Toyota sẽ lắp ráp Fortuner trong năm nay, và đã có kế hoạch cạnh tranh phù hợp.

Phân tích cụ thể hơn sẽ thấy, việc Fortuner quay trở lại lắp ráp trong nước là bài toán hợp lý. Hiện Fortuner có khá nhiều đối thủ cạnh tranh ở cùng phân khúc. Ngoài các mẫu xe nhập khẩu (chịu chung cảnh phập phù về nguồn cung) thì đáng gờm nhất là chiếc Hyundai Santa Fe, một mẫu xe được lắp ráp trong nước, mới ra mắt, nhưng đã nhanh chóng bán được 836 xe trong vòng chưa đầy 1 tháng.

Năm 2017, Toyota Việt Nam quyết định chuyển sang nhập khẩu nguyên chiếc Fortuner xuất phát từ tính toán liên quan đến lộ trình giảm thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc trong khu vực ASEAN xuống 0% từ năm 2018. Tuy nhiên lợi thế về thuế không lớn do giá xe, vì nhiều lý do, không giảm (hiện tại, Fortuner nhập khẩu từ Indonesia với 4 phiên bản, giá từ 1,026 tỷ đến 1,354 tỷ đồng trong khi Hyundai Santafe có 6 phiên bản, giá bán từ 995 triệu đồng đến 1,245 tỷ đồng), xe nhập khẩu lại chịu bất lợi về nguồn cung ảnh hưởng đến số lượng xe bán ra.

Mặt khác, thông tin về đề xuất miễn tính thuế TTĐB cho phần linh, phụ kiện tạo ra trong nước của Bộ Tài chính đã và đang tiếp tục được đưa ra lấy ý kiến. Nếu đề xuất này được thực hiện, xe sản xuất trong nước sẽ có cơ sở giảm giá bán, đưa đến một lợi thế cạnh tranh khá cao.

Chưa nói đến Chính phủ đã và đang tiếp tục có nhiều chính sách hỗ trợ, ủng hộ sản xuất lắp ráp trong nước. Việc quay trở lại lắp ráp mẫu xe ăn khách trong điều kiện cơ sở sản xuất đã “sẵn nong sẵn né” là điều dễ hiểu (nhà máy của Toyota Việt Nam hiện có công suất khoảng 50.000 xe/năm. Theo kế hoạch được công bố hồi tháng 5/2018, nhà máy của TMV sẽ nâng công suất lên khoảng hơn 90.000 xe/năm vào 2023).

Ngày 25/2, trả lời báo Hải quan đại diện truyền thông Toyota Việt Nam chưa khẳng định tính chính xác của thông tin mà chỉ “hứa hẹn”: sẽ sớm cung cấp khi có thông tin chính thức. Tuy nhiên vị đại diện này cũng không “phản bác”.

Và như vậy với sự rục rịch của các đại lý, sự sẵn sàng của các “đối thủ”, xem ra thông tin Fortuner sẽ quay trở lại lắp ráp tại Việt Nam là chính xác.