Xu hướng thị trường với các mẫu xe cỡ nhỏ ngày một phổ biến hơn, trở thành một phân khúc đem lại không ít lợi nhuận cho các nhà sản xuất. Thậm chí cả các hãng xe sang cũng không chịu đứng ngoài khi lần lượt tung ra những dòng hatchback và SUV cỡ nhỏ, và Mercedes-Benz cũng không là ngoại lệ. 2014 có lẽ là “năm xe nhỏ” của thương hiệu Đức này, khi mà hai dòng CLA-Class và A-Class đóng góp đến 16% tổng doanh số của hãng. Thị trường Việt Nam cũng không kém phần hào hứng với sự ra mắt của hai chiếc hatchback và compact sedan này, nhưng cao trào là khi Mercedes giới thiệu mẫu GLA250 vào tháng 11 năm ngoái tạo một cơn sốt trên thị trường trong nước.

Được đà tiến tới, Mercedes tiếp tục mở màn 2015 với phiên bản GLA250 4MATIC, kết hợp thiết kế SUV nhỏ gọn với hệ dẫn động bốn bánh, cùng hiệu năng hoạt động cao và vô số tùy chọn thể thao. Đây sẽ là đối trọng với các dòng Audi Q3, BMW X1, hay Range Rover Evoque tại thị trường Việt Nam.

Được phát triển dựa trên nền tảng A-Class nên vẻ ngoài của GLA250 4MATIC trông giống một chiếc hatchback nhưng cơ bắp hơn, đồ sộ hơn thay vì mang phong thái SUV truyền thống. Về điểm này, xe khiến chúng tôi liên tưởng đến mẫu MINI Countryman vốn cũng được dựa trên chiếc MINI Cooper hatchback. Tuy nhiên khác với chiếc Country với bề ngoài nhẹ nhàng và tao nhã hơn, thiết kế của GLA250 4MATIC trông khá mạnh mẽ và thể thao nhưng vẫn thể hiện chất sành điệu đúng chuẩn Mercedes. Thêm vào đó, việc sử dụng nền tảng A-Class đồng nghĩa với việc mẫu crossover nhỏ gọn này sẽ vận hành cực kỳ tốt trong điều kiện nội ô, bất chấp phố xa chật hẹp hay giao thông ách tắc – giống với những chiếc hot-hatch và không mấy tương đồng với xe SUV gầm tải.

Quan sát những đường nét thiết kế bên ngoài, chúng ta dễ dàng nhận thấy sự tương đồng của GLA250 4MATIC với chiếc A-Class. Tuy nhiên dáng vẻ của GLA cứng cáp hơn, với khoảng sáng gầm 204mm, cao hơn đang kể so với nguyên bản hatchback, cộng với vành thể thao và chắn bùn cỡ lớn khiến xe trở nên khá vững chãi. Theo quan sát và nhận định của chúng tôi, GLA250 có một tiềm năng off-road nhất định: khoảng sáng gầm tốt, hành trình phuộc nhún khá dài, đủ đảm bảo cho các cung đường mà nhiều mẫu CUV khác phải e dè. Thêm vào đó, hệ dẫn động bốn bánh 4MATIC sẽ có khả năng chuyển tối đa 50% công suất máy vào bánh sau để giúp xe vượt qua địa hình hiểm trở.

So với A-Class thì GLA250 có kích thước tổng thể lớn hơn: dài hơn 125mm, rộng hơn 24mm và cao hơn 61mm; vậy nên không gian nội thất bên trong xe cũng được cải thiện đáng kể so với chiếc hatchback. Những ai đã từ lái thử hoặc sở hữu các phiên bản A-Class sẽ nhận thấy trần xe khá thấp và khoảng không đê chân không mấy thoải mái. Chiếc GLA cải thiện khá tốt vấn đề này, đặc biệt là không gian trần. Nhưng suy cho cùng, đây vẫn là một mẫu crossover nhỏ gọn nên dù hoàn hảo đến mấy, chúng ta vẫn không thể đòi hỏi một cảm giác rộng thoáng như trên những dòng xe cỡ lớn hơn. Vị trí ngồi thoải mái nhất trên xe vẫn là băng ghế trước, và GLA250 4MATIC lý tưởng nhất là khi chỉ chở hai đến ba người, vì không gian để chân của băng sau vẫn còn tương đối hạn chế.

Đi sâu vào các chi tiết nội thất, chúng ta có thể thấy những thiết kế đặc trưng phong cách Mercedes như hốc gió tròn với lưới đan hình chữ thập, màn hình LCD trung tâm được đặt bên trên mặt táplô. Bảng điều khiển trung tâm được thiết kế khá đơn giản, tập trung gần như toàn bộ các phím chức năng. Táplô được thiết kế tối giản, kết hợp giữa chất liệu nhựa đen và một tấm ốp kim loại bản lớn cùng các chi tiết viền chrome. Mặc định, GLA250 4MATIC không được trang bị hệ thống điều khiển COMAND nhưng người mua vẫn sẽ có chọn lựa thêm. Việc trang bị hai ghế thể thao cho băng trước là điều chúng tôi thích nhất ở GLA250 4MATIC, góp phần không nhỏ trong việc tăng tính thể thao và trẻ trung cho xe, đồng thời cũng phù hợp với đối tượng khách hàng muốn mua xe. Khoang hành lý của GLA250 có thể tích 421 lít, tương đối phù hợp với nhu cầu sử dụng hàng ngày hoặc cho những chuyến dã ngoại nhỏ; băng ghế sau có thể gập hoàn toàn để tăng thể tích hành lý lên 1235 lít.

Nhìn chung, tổng quan nội thất của GLA250 4MATIC khá phù hợp với đặc tính ngoại hình của xe, mặc dù nếu so với các dòng Mercedes khác thì kém phần sang trọng và đẳng cấp hơn. Bù lại, xe được trang bị khá nhiều tính năng mà chúng ta có thể mong chờ trên một chiếc thể thao đa dụng hạng sang, có thể kể đến hệ thống kiểm soát hành trình, thắng tay điện, camera lùi, cảm biến đỗ xe và hệ thống tự đỗ xe, cửa điện khoang hành lý, mâm hợp kim 18 inch…

Phiên bản GLA250 4MATIC tại thị trường Việt Nam vắng bóng động cơ máy dầu; thay vào đó là động cơ máy xăng I4 2,0L. Công suất cực đại của động cơ này là 211 mã lực tại vòng tua 5500 vòng/phút; mômen xoắn đạt 350Nm tại 1200-4000 vòng/phút. Vòng tua tối đa của máy có thể đạt hơn 6000. Mômen xoắn đạt cực đại ở vòng tua thấp 1200 vòng/phút nên xe sẽ rất bốc và linh hoạt ở tốc độ thấp, nhất là khi động cơ phải cõng khối thân xe nặng hơn 1,5 tấn. Ngoài việc thoải mái di chuyển trong môi trường giao thông đô thị, kiểu tinh chỉnh động cơ này cũng sẽ giúp điều khiển xe dễ chịu hơn khi tiến vào những cung đường xấu hoặc dốc cao. Động cơ được kết hợp với hộp số tự động 7 cấp ly hợp kép G-DCT, cho khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 7,1 giây và vận tốc tối đa 250 km/h.

Thông số kỹ thuật:

D x R x C : 4417 x 1804 x 1494 (mm)

Chiều dài cơ sở : 2699 (mm)

Tự trọng/Tải trọng : 1505/485 (kg)

Động cơ : I4

Dung tích công tác : 1991 (cc)

Công suất cực đại : 155 kW [211 hp] tại 5500 vòng/phút

Mô-men xoắn cực đại : 350 Nm tại 1200 - 4000 vòng/phút

Hộp số : Tự động 7 cấp ly hợp kép 7G-DCT

Dẫn động : 4 bánh toàn thời gian 4MATIC

Tăng tốc : 7,1s (0 – 100 km/h)

Vận tốc tối đa : 230 (km/h)

Loại nhiên liệu : Xăng không chì có trị số octane 95 hoặc cao hơn

Tiêu thụ nhiên liệu trung bình : 6,5 – 6,6 (lít/100 km)

Dung tích bình nhiên liệu/Dự trữ : 56/6,0 (lít)