Lợi nhuận nhiều doanh nghiệp hao mòn vì chi phí tăng cao
	Chỉ 300 doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ tham gia chuỗi cung ứng đa quốc gia
	Hơn 100 doanh nghiệp tham dự tọa đàm “Tìm giải pháp kéo giảm chi phí xuất nhập khẩu cho doanh nghiệp”
	Đã có nhiều chính sách miễn, giảm thuế phí để hỗ trợ người dân, doanh nghiệp

Ông Bùi Danh Liên

Xin ông cho biết tác động của việc tăng giá xăng dầu đến hoạt động của các doanh nghiệp hiện nay?

Việc giá xăng dầu tăng lên rất mạnh như hiện nay đều đang tác động rất lớn đến mọi mặt của đời sống kinh tế và người dân. Với các doanh nghiệp, sau sự tàn phá của đại dịch Covid-19, giá nguyên vật liệu tăng cao thì giá xăng dầu tăng cũng tạo thành nguy cơ lớn làm đứt gãy chuỗi cung ứng, tác động tiêu cực đến sự phục hồi của nền kinh tế. Do đó, chúng ta cần phải theo dõi sát diễn biến thị trường cũng như có giải pháp để kìm hãm đà tăng của giá xăng dầu.

Giá cả nguyên liệu đầu vào cũng như xăng dầu tăng sẽ khiến chi phí hoạt động của doanh nghiệp đều tăng cao. Trước đây, chi phí cho xăng dầu chiếm khoảng 35-40% chi phí thì nay đã chiếm tới 45-50% chi phí hoạt động của doanh nghiệp vận tải. Chi phí tăng thì doanh nghiệp càng khó có khả năng sinh lời, nhiều doanh nghiệp vận tải đã phải để xe “nằm” tại bãi, không thể hoạt động để còn cầm cự vượt qua giai đoạn khó khăn.

Điều này sẽ khiến nguồn vốn của các doanh nghiệp chịu tác động ra sao, thưa ông?

Tất nhiên, doanh nghiệp chịu chi phí cao, lời lãi không có thì sẽ ảnh hưởng lớn đến nguồn vốn. Nhưng với nhiều doanh nghiệp vận tải, do hoạt động khó khăn nên không tập trung nhiều vào đầu tư, mua sắm thêm trang thiết bị nên nguồn vốn không phải là vấn đề lớn. Tuy nhiên, khi kinh tế ổn định trở lại thì lại phải tìm cách đi vay.

Vấn đề của đa số doanh nghiệp Việt Nam nói chung và doanh nghiệp ngành vận tải nói riêng là khó khăn trong tiếp cận vốn. Vì để vay vốn, các ngân hàng đều đưa ra quy định chặt chẽ về tài sản đảm bảo, dòng tiền trả nợ, mức độ tín nhiệm của doanh nghiệp… nên doanh nghiệp không đáp ứng được sẽ không thể vay. Hơn nữa, nguồn vốn với lãi suất thông thường mà các doanh nghiệp đã khó tiếp cận, thì nguồn vốn ưu đãi lãi suất như các chương trình nhiều ngân hàng đang triển khai, cũng như chương trình hỗ trợ lãi suất 2% của nhà nước, các doanh nghiệp vẫn đang loay hoay chưa biết tiếp cận như thế nào.

Với những vấn đề nêu trên, theo ông, đâu là giải pháp để hỗ trợ các doanh nghiệp trong cơn tăng giá hiện nay?

Đầu tiên, về nguồn vốn, các doanh nghiệp rất cần chính sách hỗ trợ thiết thực hoặc có cơ quan đứng ra đảm bảo cho doanh nghiệp vay vốn. Riêng với các doanh nghiệp ngành giao thông – vận tải, chi phí xăng dầu đang bị đội lên rất lớn, tôi hy vọng các cơ quan quản lý có thể tạm ứng một khoản chi phí nhất định để hỗ trợ, bù giá cho các doanh nghiệp trong một thời hạn nhất định. Hiện nguồn lực của nhà nước vẫn đang đổ cho các công trình đầu tư hạ tầng, nhưng nếu các doanh nghiệp vận tải phải “nằm im” vì không có chi phí hoạt động thì rất lãng phí, lại không hỗ trợ nền kinh tế phục hồi.

Về vấn đề giá xăng dầu, hiện Bộ Tài chính, Bộ Công Thương đã có nhiều hỗ trợ để đảm bảo mức độ tăng giá hợp lý, trong đó nghị quyết của Bộ Tài chính về giảm thuế bảo vệ môi trường xăng dầu là một động thái tích cực. Nhưng theo tôi, các cơ quan quản lý nên có sự thay đổi để tìm nguồn xăng dầu, nguyên liệu sản xuất giá rẻ hơn, có thể xã hội hóa nguồn cung nhập khẩu cũng như quản lý xăng dầu. Nhà nước cũng có thể đưa ra gói hỗ trợ xăng dầu để nhằm hỗ trợ giá xăng dầu và hoạt động sản xuất, vận tải của doanh nghiệp được ổn định.

Xin cảm ơn ông!