Buổi giới thiệu mẫu xe Eon.

Xe cho đô thị mới đang phát triển

Không phải tại Hà Nội hay TP.Hồ Chí Minh, nơi tổ chức lễ mắt chiếc Eon này được Hyundai Thành Công chọn là thành phố miền Trung - Đà Nẵng. Sự lựa chọn này có dụng ý bởi đây là mẫu xe được nhắm đến các đô thị đang phát triển, hệ thống hạ tầng giao thông đang còn khá rộng rãi, thuận tiện, chưa chật chội, hay thường xuyên tắc đường.

Sau Ấn Độ (nước sản xuất Eon), Việt Nam là nước thứ 2 giới thiệu mẫu xe nhỏ năng động này. Tại Việt Nam, Eon phải “cạnh tranh” với ngay “người nhà” là mẫu Hyundai i10 (đang được Hyundai Thành Công phân phối, với kích thước lớn hơn Eon và có cả phiên bản số sàn và số tự động).

Vì vậy chiến lược của nhà phân phố là sẽ chỉ NK mẫu i10 số tự động dành cho khách hàng tại hai thành phố “đông đúc” là Hà Nội và TP.HCM. Eon với phiên bản số sàn được “tính toán” dành cho những thị trường mới, giao thông thuận tiện như Vũng Tàu, Nha Trang, Hải Phòng…

Trên thực tế, Eon là mẫu xe được nghiên cứu, phát triển cho thị trường Ấn Độ, nơi đường sá đông đúc và nhu cầu xe nhỏ vào loại lớn nhất thế giới. Hyundai chọn Việt Nam là nước thứ hai trên thế giới bán Eon là bởi những nét tương đồng về thị trường cũng như nhu cầu tiêu dùng.

Ưu thế cạnh tranh

Ngoài “người nhà” i10, đối thủ trực tiếp cạnh tranh với Eon tại Việt Nam có thể kể đến là mẫu Kia Morning, Chevrolet Spark.

So sánh lợi thế có thể thấy trước tiên đó là giá bán (Eon có giá bán được công bố là 345 triệu đồng đã bao gồm thế GTGT).

Eon có giá bán được công bố là 345 triệu đồng.

Ngoài ra, Eon còn nhiều lợi thế cạnh tranh khác. Được thiết kế theo triết lý "điêu khắc dòng chảy" của Hyundai với những đường cong uốn lượn, Eon có kiểu dáng khá hiện đại, bắt mắt; nội thất được thiết kế đúng phong cách Hyundai với nhiều đường cong, được cắt gọt để tạo không gian thoáng nhất có thể.

Điểm đặc biệt của Eon được ông Nguyễn Minh Phú, Phó Tổng giám đốc Hyundai Thành Công nhấn mạnh, đó là động cơ Epsilon do Hyundai mới phát triển, dung tích 814 phân khối, 3 xi-lanh thẳng hàng. Công suất 56 mã lực tại vòng tua 5.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 76 Nm ở 4.000 vòng/phút. Hộp số sàn 5 cấp. Các thông số của Eon nhỉnh hơn Spark Lite (bản 800 phân khối) 4 mã lực và 4,5 Nm giá trị mô-men xoắn.

Eon có cabin với nhiều ngăn chứa đồ, điều hòa chỉnh cơ, cửa kính phía trước điều khiển điện, vô lăng gật gù, chìa khóa điều khiển từ xa, khóa trung tâm, tựa tay cạnh cửa, đèn trần trong xe, loa phía sau và khay để đồ phía sau… Xe được trang bị đầu âm thanh 2-DIN, tính năng kết nối Radio/CD/MP3/USB/Aux-in/i-Pod.

Một điểm quan trọng nữa rất đáng lưu ý của mẫu xe này đó là tiết kiệm nhiên liệu. Theo công bố của nhà sản xuất, mức tiêu hao nhiên liệu của mẫu xe này là: 3,8 lít/100km (đường cao tốc); 6,5 lít/100km (đường thành phố) và 4,8 lít/100km (đường kết hợp). Với mức tiêu hao này Eon trở thành mẫu xe tiết kiệm nhất trong cùng phân khúc.

Bảng điều khiển.

Công nghệ tiên tiến được áp dụng trên Eon gồm có “Hệ thống nạp ắc quy thông minh” giúp kiểm soát năng lượng cung cấp cho ắc quy, giảm tải cho động cơ, giảm lượng nhiên liệu tiêu thụ và khí thải khi giảm tốc hoặc chạy không tải. Ngoài ra, Eon còn được trang bị tính năng nhắc lái xe thời điểm phù hợp để chuyển số. Những tính năng này giúp đảm bảo tiết kiệm nhiên liệu hơn và gia tăng tuổi thọ của ắc quy.

Eon không có đồng hồ vòng tua máy nên để trợ giúp tài xế, một đèn tín hiệu sẽ báo sáng khi đến thời điểm chuyển số. Trang bị an toàn cũng ở mức tối giản với một túi khí cho người lái.

Liệu có thành công?

Eon được xem là “phép thử” của Hyundai Thành Công trong bối cảnh thị trường đang hết sức ảm đạm. Với thiết kế có nhiều tính năng và đặc điểm phù hợp với điều kiện và môi trường khu vực châu Á, không thể phủ nhận đây là một chiến lược khá hợp lý trong bối cảnh kinh tế còn khó khăn, thị trường đang ảm đạm.

Nội thất Eon được thiết kế đúng phong cách Hyundai

345 triệu đồng là mức giá hợp lý. Tuy nhiên để sở hữu chiếc xe này người tiêu dùng còn phải bỏ thêm một khoản không nhỏ là 20% lệ phí trước bạ, khoảng 69 triệu đồng (ở các tỉnh mức lệ phí trước bạ là 10%), cùng với đó là tiền đăng ký biển số 20 triệu, tiền mua bảo hiểm… và có khả năng sắp tới sẽ còn phải nộp các khoản phí lưu hành. Vậy nên việc mua xe ô tô, dù là xe nhỏ, giá rẻ vẫn là bài toán rất cân nhắc của nhiều người trong thời điểm hiện nay.

Đối tượng khác cũng rất đáng kể đó là bán lô cho Taxi. Song với giao thông chật chội như hiện nay, các thành phố lớn đã có chính sách hạn chế phát triển Taxi.

Lựa chọn các đô thị đang phát triển với đối tượng mục tiêu là những khách hàng mua xe lần đầu, mong muốn một chiếc xe nhỏ nhắn, xinh xắn mà vẫn cá tính với mức giá hợp lý cũng như tiết kiệm nhiên liệu được xem là một tính toán khôn ngoan.

Đại diện Hyundai Thành Công cho biết mục tiêu bán hàng của Eon là 100 xe/tháng trong những tháng đầu kể từ khi ra mắt và đạt khoảng trên 2.000 xe cho cả năm 2012. Mong muốn này xem ra không phải quá xa vời.

Eon liệu có làm “nóng” thị trường ô tô ? Hãy chờ xem!

Nguyễn Hà