Khám phá nhiều tính năng của xe trên các cung đường khác nhau.

Lựa chọn cung đường khá dài (trên 300km) có đủ cả đường đô thị chật hẹp, đường đồi núi quanh co đèo dốc, gập ghềnh rãnh, hố (Cam Ranh-Nha Trang-Đà Lạt) để “thử” mẫu xe có thiết kế đột phá này (trên phiên bản cao cấp nhất Titanium), Ban tổ chức mong muốn cho các phóng viên có dịp được khám phá đầy đủ các tính năng của dòng xe tiếng là để đi trong thành phố nhưng vẫn có thể “tung hoành” trên các cung đường đối núi khi gia đình muốn đi dã ngoại.

Xe nhỏ vẫn rộng rãi

Ford Ecosport sở hữu thiết kế khá bắt mắt và nhỏ gọn. Nhìn từ đằng trước, thiết kế lưới tản nhiệt cỡ lớn hình thang cùng dàn đèn trước cá tính khiến chiếc xe có chiều dài chưa tới 4m này trông có vẻ bề thế hơn kích thước thực tế. Việc trang bị vành hợp kim 16 inch cùng thiết kế treo lốp phụ phía sau xe giúp xe tăng chất SUV trong mắt nhiều khách hàng. Tuy nhiên, dù sao đây cũng vẫn là dòng xe nhỏ nên nhiều khách hàng nam giới sẽ vẫn chưa “ưng mắt” về độ “hầm hố” của xe.

Nội thất rộng rãi

Dựa trên khung gầm toàn cầu hạng B của Ford, chiếc xe thể thao đa dụng cỡ nhỏ này đủ rộng rãi cho năm người lớn và đồ dùng kèm theo. Khoang xe của EcoSport được tối đa hóa các khoảng không trên đầu và phía dưới đầu gối của hành khách. Trong khoang xe EcoSport có 20 chỗ chứa đồ rất tiện dụng, như ngăn chứa đồ có thể đựng được đến 6 lon nước lạnh, hộc để laptop dưới gầm xe… Ngoài ra, không chỉ bố trí ổ cắm điện 12v ở vị trí trung tâm cho hai ghế trước, Ford còn có thêm một ổ phụ ở cạnh ghế phía sau.

Phần để hàng phía sau xe cũng rất linh hoạt. Hàng ghế sau có thể có thể ngửa ra cho thoải mái hoặc gập lại để thêm chỗ chở hàng. Với các ghế sau gập gọn lại sát hàng ghế trước, thể tích không gian chứa đồ của xe tăng lên thành 705 lít, có thể đặt vừa một chiếc máy giặt. Ghế sau có thể gập 60:40 khi chở các vật dài như một món đồ gỗ dài mỏng, trong khi vẫn có thể chứa hành khách ở hàng sau này.

Nhiều hộc để đồ

Bên cạnh đó, thiết kế họng khí nạp và chi tiết điện khá cao cùng khoảng sáng gầm xe lớn cho phép dòng xe này có khả năng lội nước tới mức 550mm, một ưu điểm rất lớn của khi khi vận hành tại các thành phố hay ngập lụt như Hà Nội hay TP HCM.

Ngoài sự xuất hiện của các chức năng khá cần thiết như báo lượng xăng tiêu thụ trung bình, xe còn có thể cảnh báo tốc độ cao tùy theo thiết lập riêng của người lái. Cùng với đó những tiện ích trong thiết kế như kiểu tay nắm mở cửa sau được giấu chìm bên trong đèn hậu hay cảm biến gạt mưa cửa sổ điện, tính năng mở cửa không cần chìa, điều hòa tự động, ghế lái cho phép chỉnh độ cao, nội thất da Torino, cửa sổ trời, đèn pha tự động, gương chiếu hậu chống chói điện, cảm biến lùi, đèn LED chạy ban ngày... là hàng loạt những ưu điểm của mẫu xe này.

Ecosport cũng được trang bị hệ thống SYNC cho phép kết nối cùng lúc với 12 điện thoại thông minh khác nhau với cơ chế ra lệnh bằng giọng nói. Hệ thống âm thanh 6 loa hỗ trợ đầy đủ các nguồn phát từ CD/MP3, USB, giắc cắm iPod, Bluetooth.

Vận hành linh hoạt

Ford EcoSport được trang bị động cơ Ti-VCT có dung tích 1.5L, bốn xi-lanh với hệ thống trục cam đôi cùng công nghệ biến thiên thời gian mở van kép, công suất 110 PS (81kW) tại vòng tua 6.300 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 142Nm tại 4.500 vòng/phút. Động cơ này sẽ đi kèm với hộp số tự động 6 cấp PowerShift hoặc hộp số sàn 5 cấp.

Vận hành linh hoạt trên các cung đường

Việc chạy trong các cung đường nhỏ của thành phố Nha Trang đông đúc và đặc biệt là sau khi tham gia cuộc thi khám phá thành phố Đà Lạt bằng EcoSport đã cho chúng tôi thấy cho thấy ưu điểm nổi trội của xe khi vận hành trong đô thị, khả năng tăng tốc và luồn lách khiến người lái rất yên tâm. Việc sử dụng hệ thống lái trợ lực điều khiển điện tử giúp việc đánh lái một cách rất linh hoạt mà lại nhẹ nhàng. Chiều dài tổng thể chỉ hơn 4,2m giúp xe luồn lách rất dễ dàng. Đặc biệt thiết kế gầm cao cho phép người lái có tầm quan sát khá tốt, điều thường bị hạn chế ở những dòng xe nhỏ.

Khi chạy trên đường trường, nhờ được trang bị thêm hệ thống cân bằng điện tử nên khi xe vào cua khá cách chắc chắn và ổn định. Hệ thống khởi hành ngang dốc đã phát huy tác dụng lớn khi đoàn xe phải dừng đỗ liên tục trên dốc cao. Bằng việc duy trì lực phanh đến 3 giây giúp cho lái xe có thể chuyển từ chân phanh sang chân ga một cách dễ dàng mà xe không bị trôi xuống. EcoSport có cả công nghệ bù lệch hướng và hệ thống lái điều khiển điện tử (EPAS), hệ thống chống bó cứng phanh ABS.

EcoSport được trang bị hệ thống treo trước MacPherson với thanh cân bằng và hệ thống treo sau dạng thanh chịu xoắn, khung xe sử dụng thép siêu cứng bao gồm cả thép boron giúp xe ổn định trên những đoạn đường xấu trước khi xuống đèo. Việc cách âm cũng được Ford chú trọng hơn nên tiếng ồn vọng lên từ mặt đường đã giảm đi đáng kể.

Động cơ 1.5 khiến xe có độ ì khi tăng tốc, vượt dốc

Tuy nhiên có khá nhiều lời phàn nàn khi xe cần tăng tốc trên đường cao tốc hoặc đi đường đồi núi bởi hộp số phản ứng khá chậm và tiếng máy rú khá lớn. Việc đạp ga có đỗ trễ vài giây sau đó mới đạt được tộc độ như mong muốn. Đây là một thực tế không tránh khỏi khi lắp động cơ 1.5L trên một chiếc SUV nặng 1,3 tấn.

Vì vậy có nhiều ý kiến cho rằng giá mà xe được lắp dòng động cơ ưu việt Ecoboost của Ford thì có lẽ những lời phàn nàn trên sẽ không còn. Đại diện của Ford Việt Nam cho biết, nhà sản xuất cũng sẽ tính đến việc lắp động cơ Ecoboost cho Ecosport trong thời gian tới. Tuy nhiên thực tế việc trang bị động cơ này sẽ đẩy giá thành sản phẩm lên cao, làm mất đi một trong những lợi thế quan trọng của sản phẩm đó là giá. Quan trọng hơn đây là dòng sản phẩm dành sử dụng ở các đô thị nên các khách hàng cũng cũng không nên kỳ vọng quá nhiều về khả năng off-road hay gia tốc mạnh mẽ của dòng xe này.

Đối với độ “ì” của động cơ khi tăng tốc hay leo dốc theo một chuyên gia của Ford thì người sử dụng nên dùng tới chế độ bán tự động để tăng thêm sức mạnh cho xe đồng thời cố gắng tận dụng đà mỗi khi muốn vượt xe ở tốc độ cao.

Với tầm nhìn cao từ ghế lái, vận hành mạnh mẽ, tiết kiệm nhiên liệu vượt trội, linh hoạt và thông minh, chiếc EcoSport rộng rãi này thực sự là chiếc xe đích thực cho đời sống đô thị cũng như các cung đường đồi núi dã ngoại.

Khoảng chừng 700 triệu (giá phiên bản cao cấp nhất là 681 triệu đồng) cho 1 chiếc xe được trang bị các tính năng như một chiếc SUV thực thụ, bạn vừa có thể vận hành dễ dàng linh hoạt trong đô thị, có thể thoái mái mang gia đình nhỏ của mình đi dã ngoại, chạy ở các dạng địa hình mà không sợ ngập lụt hay đường hư hỏng… Xem ra Ford EcoSport hiện đang không có đối thủ.

Tiết lộ từ nhà sản xuất cho biết, mới chính thức ra mắt vào cuối tháng 6-2014, nhưng hiện Ford đã nhận kín đơn đặt hàng đến hết tháng 9-2014.