ROSA là dòng xe buýt hạng trung đến từ Nhật Bản sở hữu các tính năng tối ưu như an toàn, kinh tế, tiện nghi,đa dạng.

Về thiết kế, xe buýt ROSA sở hữu thân xe dài nhất trong cùng phân khúc xe buýt cỡ trung với chiều dài 7.730 mm kết hợp cửa sau mở rộng. Đây là một trong những điểm đặc biệt của xe ROSA, tạo không gian nội thất rộng rãi, dễ dàng di chuyển.

	ROSA không những là chiếc xe buýt đơn thuần phục vụ cho việc chuyên chở mà còn là những giá trị đặc biệt cộng thêm cho người sử dụng thông qua chất lượng sản phẩm, tính hữu dụng, độ tiện nghi và sự đa dạng để đáp ứng mọi yêu cầu khắt khe nhất của khách hàng.
	Ông Michael Behrens TGD Mercedes-Benz Việt Nam

Không gian nội thất với trần xe cao và ghế ngồi vô cùng thoải mái. Cửa xe có bậc lên xuống thấp và rộng, giúp việc lên xuống xe trở nên thuận tiện và dễ dàng hơn. Cấu trúc thân xe cứng cáp với chất liệu thép định hình kết hợp với các thanh gia cường trên thân xe giúp trọng lượng nhẹ và độ bền cao, bảo vệ cả người lái và hành khách trong suốt hành trình. Hệ thống treo của xe ROSA với sự kết hợp giữa các lá nhíp dài hình dạng parabol cùng với giảm chấn thủy lực và thanh cân bằng, vỏ xe không ruột giúp nâng cao độ êm ái, thoải mái cho hành khách đồng thời giúp tiết kiệm nhiên liệu.

Hướng tới sự an toàn được đặt lên hàng đầu vì vậy ROSA có buồng lái cho tầm nhìn bao quát thông qua vị trí cửa trước tài xế dễ dàng quan sát mọi hoạt động bên trong, đảm bảo sự an toàn cho hành khách. Vị trí ngồi của tài xế và vô lăng được thiết kế lý tưởng làm tăng tính ổn định khi di chuyển trên những đoạn đường xa. Sự cộng hưởng giữa cảm giác lái xe, khả năng thích ứng linh hoạt trên đường bằng phẳng hay địa hình gồ ghề là một trong những điểm mạnh của xe ROSA.

ROSA là mẫu xe đã vượt qua nhiều khâu kiểm định nghiêm ngặt của tập đoàn Daimler nói chung và FUSO nói riêng, bên cạnh đó, ROSA cũng đã hoàn tất chặng đường chạy thử nghiệm với lộ trình lên đến 20.000km từ Nam ra Bắc nhằm kiểm định chất lượng của xe trước khi chính thức giới thiệu rộng rãi đến thị trường Việt Nam.

Ngoài ra, xe buýt ROSA được trang bị đầy đủ các trang thiết bị tiêu chuẩn bao gồm thiết kế buồng lái thiết kế khoa học, đai an toàn cho tất cả các ghế, ghế tựa tiện nghi, chỗ để chân rộng rãi, điều hòa không khí đa chiều, tay lái trợ lực, hệ thống phanh khí xả, thiết kế bảng điều khiển hợp lý.

FUSO ROSA được trang bị động cơ tăng áp 4D34-2AT4 với 5 cấp số, mô-men xoắn cực đại 370 Nm ngay tại vòng tua thấp 1.600 vòng/phút cho công suất 136 mã lực bên trong động cơ diesel 4 xy-lanh.

Hướng đến nhóm khách hàng trong nước, ROSA được tổng hòa giữa ba bên gồm công nghệ Nhật Bản, hệ thống quản lý Đức và bộ máy vận hành tại Việt Nam

Tại thị trường Việt Nam, FUSO giới thiệu đến khách hàng 4 phiên bản xe buýt ROSA bao gồm: phiên bản Business 29 chỗ (ghế 3+1) có giá bán 1.299 tỷ VNĐ, phiên bản Executive 29 chỗ (ghế 2+2) có giá bán 1.299 tỷ VNĐ, phiên bản Exclusive 22 chỗ (ghế 2+1) có giá 1.399 tỷ VNĐ và phiên bản School 53 chỗ dành cho trẻ em có giá bán 1.249 tỷ VNĐ. Đây là một đặc điểm khác lạ so với các dòng xe buýt thông thường chỉ có 1 phiên bản duy nhất đang hiện hành tại Việt Nam.

Tại sự kiện ra mắt xe buýt Rosa, ông Michael Behrens, Tổng giám đốc Mercedes-Benz Việt Nam, cho biết hãng dự đoán được tiềm năng to lớn tại thị trường Việt Nam thông qua sự thúc đẩy cải thiện cơ sở hạ tầng. Đây là lý do hãng đưa thêm phân khúc xe buýt vào thị trường trong nước.

Bên cạnh sản xuất cung cấp cho thị trường trong nước, đại diện Foso cho biết nhà máy Fuso Rosa cũng sẽ cung ứng cho thị trường các nước ASEAN

Phân tích thêm “lợi thế” của ROSA ông Michael Behrens cho rằng: khách hàng khi đầu tư mua dòng xe này sẽ giảm được chi phí bỏ ra để chuyên chở tính trên mỗi hành khách (nếu xe ít chỗ hơn phải thêm lộ trình quay vòng nhiều lượt). Đáng kể nữa, khách hàng chỉ bỏ ra thêm khoảng 220 triệu đồng nhưng sở hữu được một chiếc xe vận tải hành khách tăng 10 chỗ ngồi. Tổng hòa sức mạnh đến từ 3 bên (công nghệ Nhật Bản, hệ thống quản lý Đức và bộ máy vận hành tại Việt Nam), xe buýt ROSA đáp ứng tiêu chuẩn cao hơn nhằm chuyên chở khách hàng khách sạn 5 sao, khách du lịch, làm xe đưa đón học sinh, công nhân viên, hành khách công cộng... trên cả cự ly ngắn và dài.

Được biết Công ty Hoàng Hà - một công ty vận tải hành khách tại các tỉnh thành khu vực miền Bắc - đã quyết định đầu tư hơn 100 tỉ đồng nâng cấp đội xe hiện tại của công ty, trở thành khách hàng đầu tiên mua xe Fuso Rosa với đơn hàng 100 xe. Ngoài ra, trong buổi tối ra mắt xe Rosa hãng cũng ký thêm hợp đồng với đơn hàng 250 xe.

Để sản xuất loại xe buýt hạng trung này, Mercedes-Benz Việt Nam đã đầu tư một nhà máy mới ở huyện Củ Chi, với số vốn gần 10 triệu đô la Mỹ, dành riêng cho sản xuất và lắp ráp xe buýt Rosa. Và đây cũng là lần đầu tiên xe buýt Rosa của Fuso được lắp ráp bên ngoài Nhật Bản. Nhà máy có công suất thiết kế ban đầu khoảng 1.000 xe/năm với tỉ lệ nội địa hóa 15% và sẽ nâng lên cao hơn trong tương lai. Với dòng xe buýt Rosa được sản xuất trong nước, tập đoàn Daimler (chủ thương hiệu Mercedes-Benz) cam kết sẽ không có sự khác biệt nào giữa sản phẩm xuất xưởng tại Việt Nam và các sản phẩm tại các nước Châu Á. Tất cả sản phẩm đều có phong cách thiết kế và tiêu chuẩn chất lượng như nhau.