GM đã kỳ công mang đến chiếc Camaro lừng danh và cô người mẫu xinh đẹp.

Với lực lượng hùng hậu gồm các thành viên vừa là nhà sản xuất vừa là nhà nhập khẩu, VAMA hoàn toàn có lợi thế để tổ chức một cuộc triển lãm ô tô hấp dẫn, hoành tráng nhất Việt Nam. Tuy nhiên trái với sự chờ mong của khách hàng, Vietnam Motor Show càng ngày càng nhạt nhòa.

Không hiệu quả

Phải chăng do hoạt động sản xuất của các doanh nghiệp lắp ráp ô tô trong nước đang gặp nhiều khó khăn nên đến phút chót Vietnam Motor Show (VMS) chỉ có 6 thành viên tham dự?

Trả lời câu hỏi này của phóng viên hầu hết đại diện các hãng không tham dự như Isuzu, Mitsubishi và Ford… đều tủm tỉm cười không xác nhận đó là lý do.

Là một trong những liên doanh sản xuất ô tô lớn tại Việt Nam, việc “thiếu vắng” Ford tại kỳ triển lãm ô tô lần thứ 7 năm nay của VAMA khiến không ít người đặt câu hỏi.

Không chính thức trả lời, tuy nhiên lãnh đạo Công ty Ford Việt Nam đã chia sẻ với phóng viên trong một cuộc trò chuyện cá nhân rằng “một trong những lý do là vì không hiệu quả”. Liên doanh đến từ Mỹ này nhận thấy rằng thay vì dành khoản kinh phí (khá lớn) để tham gia triển lãm, số tiền này có thể được sử dụng hiệu quả hơn nhiều cho các hoạt động quảng bá khác do doanh nghiệp tự tổ chức.

Có ít doanh nghiệp tham gia nên kỳ triển lãm lần thứ 7 này chỉ gói gọn trong một khu. Vì vậy việc xếp Suzuki, liên doanh mới bắt đầu quan tâm đến thị trường ô tô Việt Nam trong thời gian gần đây và Samco, doanh nghiệp chủ yếu sản xuất lắp ráp xe buýt, xe tải cùng “mâm” với các tên tuổi lớn như Mercedes-Benz, Toyota… là một sự “thiệt thòi” cho hai doanh nghiệp này. Và hiệu quả theo đó cũng không được như mong muốn.

Tiếc công, tiếc của

Một tên tuổi “vừa quen, vừa lạ” đến từ Mỹ, lần đầu tiên xuất hiện tại VMS 2011 với tên gọi mới, GM Việt Nam, cùng thương hiệu duy nhất, Chevrolet.

Để gây ấn tượng với lần đầu tiên, liên doanh Mỹ này đã thể hiện một phong cách mới, trẻ trung, năng động đầy nhiệt huyết. Tuy nhiên trong một buổi trò chuyện thân mật, Tổng giám đốc GM- Việt Nam ông Gaurav Gupta đã giãi bày với phóng viên rằng: "Chưa bao giờ tôi tham dự một triển lãm ô tô với quy mô nhỏ như lần này. Tôi thấy ngỡ ngàng".

Không nói rõ hẳn ra song vị Tổng giám đốc người Ấn Độ này có vẻ “tiếc công sức, tiền của” đã đổ cho gian hàng tham dự VMS 2011. Không chỉ "tưng bừng” giới thiệu Chevrolet Orlando, GM- Việt Nam còn kỳ công mang đến triển lãm chiếc Chevrolet Camaro lừng danh trong bộ phim bom tấn Transformers cùng cô người mẫu xinh đẹp đến từ Mỹ.

Thậm chí để gây ấn tượng mạnh GM đã điều động hẳn một “đội” chuyên nghiệp đến từ Mỹ để trình diễn màn “xe bay” của Chevrolet Spark.

Hiển nhiên với công sức tiền của như vậy, gian hàng của GM không chỉ hấp dẫn mà còn rất độc đáo, thu hút sự chú ý của khách hàng. Chỉ tiếc giá mà qui mô triển lãm lớn hơn, lượng người xem đông hơn thì cũng bõ công đầu tư của liên doanh này.

Cánh phóng viên cũng tiếc cho Mercedes-Benz và Toyota Việt Nam (TMV), hai “ông lớn” của VAMA .

Mercedes-Benz, với thương hiệu và đẳng cấp của mình nên kỳ triển lãm nào cũng đầu tư rất công phu, kỹ lưỡng cho gian hàng và dàn người mẫu. Năm nay Mercedes-Benz đã thể hiện đẳng cấp của mình ở các màn trình diễn với gam màu trắng sang trọng chủ đạo. Sự xuất hiện của các ngôi sao nổi tiếng như Thanh Hằng, Tuấn Hưng… cho thấy đẳng cấp và sự “cầu kỳ” của Mercedes-Benz.

TMV, với tư cách là Chủ tịch VAMA, ắt hẳn khó có thể “từ chối” không tham dự VMS. Mang danh là nhà sản xuất ô tô lớn nhất tại Việt Nam, liên doanh này thường không tiếc tiền đầu tư ý tưởng gian hàng mỗi khi tham dự triển lãm. Năm nay TMV mang đến VMS viễn cảnh về một thành phố tương lai, được thiết kế trên diện tích rộng 500m², với lối thiết kế sáng tạo là màn trình diễn tương tác giữa nghệ sĩ và màn hình Led của vũ đoàn Arabesque.

Để thu hút người xem TMV đã mang tới triễn lãm mẫu xe concept thể thao FT-86 G Sports. Mặc dù chỉ là phiên bản ý tưởng, FT-86 G Sports trở thành một trong những tâm điểm thu hút sự chú ý nhiều nhất trong VMS 2011.

Thiếu chuyên nghiệp

Tuy có tổ chức đấu thầu, song không hiểu vì sao nhiều kỳ triển lãm của VAMA gần đây đều được giao vào vào tay duy nhất một đơn vị tổ chức. Và vì vậy không khó khăn gì để nhận thấy sự đơn điệu, tẻ nhạt của các kỳ triển lãm gần đây.

Ông Akito Tachibana, Tổng giám đốc TMV, Chủ tịch VAMA cho biết, triển lãm hàng năm của VAMA không đơn thuần chỉ là một “hội chợ” để giới thiệu sản phẩm, để bán hàng, mà đây được xem là dịp “tổng kết” thành tích hoạt động trong năm của các thành viên, là nơi để VAMA thăm dò, định hướng xu hướng phát triển của thị trường ô tô trong năm tới; đây cũng là dịp VAMA thực hiện lời hiện cam kết hàng năm sẽ tổ chức một kỳ triển lãm lớn cho thị trường ô tô Việt Nam. Do đó năm 2011, tuy có những khó khăn nhất định về thị trường song VAMA vẫn quyết tâm tổ chức một kỳ triển lãm hấp dẫn.

Với các mong muốn ấy, rõ ràng kỳ lần thứ 7 không đạt được.

Có tới gần một nửa các hãng rút lui, VMS 2011 diễn ra với quy mô nhỏ hơn hẳn. Từ đó, sự đa dạng ở các màn trình diễn, sự phong phú của các mẫu xe cũng ít đi kéo theo cảm giác hụt hẫng đối với khách tham quan. Thực tế có chừng 30 mẫu xe (đã hoặc sẽ có mặt trên thị trường) trưng bày tại VMS, chỉ bằng nửa con số mà ban tổ chức công bố (hơn 60 mẫu xe).

Ngoài việc mời đại diện lãnh đạo một số bộ, ngành đến thăm dự lễ khai mạc tẻ nhạt, ngắn ngủi; dẫn đoàn nhà báo và các quan khách đi thăm gian hàng… thì vai trò của đơn vị tổ chức trở nên thiếu vắng, nhạt nhòa. Thậm chí ngay cả việc tổ chức một hội thảo liên quan đến lĩnh vực ô tô cũng đã không thực hiện được từ một vài kỳ triển lãm gần đây.

Không những thế đơn vị tổ chức còn để lại nhiều sai sót không đáng có. Đơn cử như việc tổ chức cho các nhà báo tham dự họp báo, chụp ảnh gian hàng trước giờ khai mạc đã không được chu đáo, chuyên nghiệp dẫn đến cảnh các tay máy chen nhau chụp ảnh...

Một điểm nữa đáng thắc mắc đó là một triển lãm lớn như vậy, chuyên nghiệp như vậy, với sự đóng góp rất lớn của các đơn vị tham gia, không hiểu vì lẽ gì lại được bán vé. Giá vé tuy không đáng kể (10.000 đồng) nhưng làm mất khá nhiều thời gian của khách hàng để được vào triển lãm.

Đây là kỳ triển lãm đầu tiên có mặt các gian hàng thuộc mảng phụ tùng. Nhưng ban tổ chức đã không chú trọng đến các gian hàng này khi bố trí rải rác ở những vị trí bị các khu vực trưng bày ô tô che khuất nên không thật sự thu hút nhiều khách tham quan.

Các liên doanh ô tô khi tổ chức sự kiện cho riêng doanh nghiệp mình đều chú trọng mời các công ty tổ chức sự kiện chuyên nghiệp, thậm chí là các tên tuổi lớn của nước ngoài. Không hiểu vì sao một sự kiện lớn của VAMA lại được tổ chức thiếu chuyên nghiệp như vậy? Phải chăng vì “cha chung không ai khóc”!

Đây cũng là một trong những nguyên nhân khiến VMS ngày càng kém hấp dẫn mặc dù các doanh nghiệp không tiếc công, tiếc của đầu tư cho gian hàng của mình.

Nguyễn Hà