Miền sơn cước Tây Bắc thắm sắc hương mỗi độ vào mùa gặt luôn có sức hút lạ thường với những “kẻ lãng du, thích vi vu khám phá cùng xế hộp”.

Và để trải qua được cung đường gian nan hiểm trở trong thời điểm thiên nhiên |khắc nghiệt này, bạn phải có một quyết tâm, một ý chí và những bạn đồng hành bản lĩnh, tin cậy. Cùng một Team đã rất thấu hiểu nhau, chúng tôi còn có một “chiến binh” mạnh mẽ, đồng hành, gắn bó cùng nhau chia sẻ những khoảnh khắc, trải nghiệm hiếm có trong đời, chiếc Chevrolet Colorado.

Gã trai mạnh mẽ nơi miền sơn cước

Chúng tôi khởi hành khi miền núi phía Bắc vừa trải qua một đợt mưa lũ, đường sạt lở, lầy, trơn, ổ voi, ổ trâu nhiều không đếm xiết, thời tiết lúc mưa, lúc nắng…

Lịch trình định sẵn đã đành, quan trọng hơn, chúng tôi rất có niềm tin vào người bạn đồng hành trong suốt hành trình của mình, mẫu bán tải được mệnh danh “vua”, chiếc Chevrolet Colorado . Và niềm tin đã không đặt nhầm chỗ.

Bạn đồng hành của chúng tôi là những mẫu xe thương mại, động cơ 2.5L VGT hệ thống dẫn động 4x4 (gài cầu điện tử) và không lắp thêm bất cứ trang thiết bị chuyên dụng nào dành cho việc off-road, như tời, lốp MT, các thiết bị lắp ngoài giúp ổn định thân xe...

Bấm nút khởi động xe từ xa tích hợp trên chìa khóa, chúng tôi nhanh chóng sắp xếp hành lý lên thùng xe. Với đủ 4 người trên xe, Colorado còn phải “cõng” theo vali quần áo, balo đi rừng, túi ngủ, quần áo chống mưa…chưa kể những đồ dùng cần thiết như kích, mở lốp hay những bộ lều bạt, ghế ngồi dã ngoại.

Và chúng tôi lên đường, trải nghiệm qua từng “mốc” thử thách.

Một hành trình lên tới 1.300km nối liền “ba đỉnh” trong với khoảng thời gian vỏn vẹn 3 ngày đã đặt ra nhiều thách thức không chỉ với những người tham gia hành trình mà với chính những phương tiện di chuyển, khi mà địa hình chủ yếu là đường đồi núi quanh co, vô số các điểm sạt lở mà các trận lụt hồi cuối tháng vẫn còn đang ảnh hưởng rất lớn đến đời sống của người dân ở Điện Biên, Lai Châu và Lào Cai.

Đó 7 tiếng vượt hơn 260 km từ thành phố Điện Biên Phủ chạy hướng QL12 qua Mường Chà, Si Sa Phìn, Chà Cang rồi Mường Nhé để đến cửa khẩu A Pa Chải, chạm mốc cực Tây của Tổ quốc.

Cung đường tỉnh lộ khá hẹp, nằm uốn quanh sườn núi từ Điện Biên lên A Pa Chải vốn dĩ đã khó đi, nay lại thêm phần thử thách khi nhiều đoạn sạt lở, khiến đất đá vương vãi ra mặt đường như níu bước xe qua.

Song “gã trai cơ bắp” Colorado “nuốt ngon”. Nhẹ nhàng, thư thái xe lăn bánh và chúng tôi cơ cơ hội được “hưởng thụ” những thiết bị tiện nghi đơn giản trên xe như: ghế lái linh động mang lại tầm quan sát rộng, gương chiếu hậu lớn, hệ thống đèn pha, gạt nước tự động, đèn pha điều chỉnh được độ cao, hệ thống MyLink hỗ trợ kết nối Car Play dẫn đường...

Xe khỏe, cảnh đẹp, tinh thần phơi phới, chúng tôi có mặt tại đồn biên phòng A Pa Chải khi màn đêm đã buông xuống. Ngửa mặt ngắm bầu trời đen thẳm thẳm đầy sao, không gian thơm, trong mùi cỏ cây cuộc sống ồn ào bui bặm của của chốn đô thị dường như lùi xa, rất xa.

Tây Bắc vẫn được những người ưa xê dịch xem là nơi có những cung đường thử thách nhất- nơi sở hữu cả “tứ đại đèo” và cũng mang lại những phong cảnh kỳ diệu nhất

Dũng mãnh băng băng trên mọi địa hình

Sau một giấc ngủ dài khoan khoái tại đồn biên phòng A Pa Chải, chúng tôi dậy rất sớm vào ngày thứ hai, ngày được cho là “nặng đô” nhất với thử thách đầu tiên là “chinh phục” cột mốc số 0.

Nhờ có “chiến binh” Colorado, chúng tôi sẽ không phải leo bộ 20 km như xưa, Hơn 15 km đầu chúng tôi lên “đỉnh” bằng 4 bánh của Colorado. Đoàn xe rồng rắn nối đuôi trên con đường ngoằn ngoèo ôm theo sườn núi hướng lên “đỉnh trời” Khoang La San nằm ở độ cao 1.864 m so với mực nước biển.

Trời âm u mưa nhỏ lất phất, những trận mưa lớn từ nhiều ngày trước khiến đoạn đường trở lên lầy lội với nhiều sống ổ trâu, những ngầm nước sâu… và những chiếc Colorado thể hiện khả năng off-road tốt tới mức không thể tốt hơn được nữa.

Có một chiếc Colorado, thêm một người bạn đồng hành chung sở thích, ngại gì thử thách, cứ ôm vô lăng mà đến cùng trời cuối đất

Con đường đất đỏ ướt đẫm, trơn trượt, thi thoảng lại xuất hiện những vũng bùn lầy nhão nhoẹt. Nhờ gầm cao, mạnh mẽ với hệ thống dẫn động 2 cầu, Colorado tự tin vượt qua khúc đường quanh bùn quấn vào bánh xe như chão và những dốc cao tới 17 độ. Để “ngon lành” an toàn vượt qua địa hình khó nhằn này người lái bổ sung thêm sức kéo, bằng cách chuyển từ chế độ 1 cầu (2H) sang 2 cầu nhanh (4H) thông qua hệ thống gài cầu điện bằng núm vặn đặt cạnh cần số trên Colorado. Thế rồi cứ đều chân ga mà tiến. Thi thoảng gặp chướng ngại vật phải dừng giữa sườn dốc, người lái vẫn thoải mái thao tác nhờ sự hỗ trợ của hệ thống khởi hành ngang dốc được trang bị trên xe.

Hơn 4 km còn lại với những con dốc dựng đứng, cỏ tranh bén ngót và sương mù rừng già giăng kín lối đi, đường hẹp, dốc ngược, chúng tôi đành tạm chia tay Colorado mà sử dụng đôi chân của mình. Thật không dễ dàng vượt qua được bản thân để đi hết đoạn đường dài tưởng như không có điểm cuối với dốc ngược, trơn trượt để có thể check in, chạm tay vào Cột mốc số 0.

Nỗ lực quyết tâm rồi cũng được đền đáp, vượt qua con dốc cuối cùng cũng là lúc hình ảnh cực Tây Tổ quốc hiện ra trước mắt. Mốc số 0 chính là nơi bắt đầu hệ thống mốc biên giới quốc gia thiêng liêng của Việt Nam đồng thời là điểm phân định biên giới giữa ba nước Việt Nam - Lào - Trung Quốc. Đã từng đặt chân đến rất nhiều cung đường biên giới, chạm tay với các cột mốc thiêng liêng, nhưng với tôi, cảm xúc tự hào, phấn khích vẫn luôn còn đó.

Ngoài bùn lầy, đường sống trâu, đá hộc kèm dốc cao, ngầm suối cắt ngang, cung đường còn là cơ hội để trải nghiệm khả năng lội nước sâu đến 800mm của Colorado.

Hành trình 4 km quay lại trở nên dài như vô tận và lúc này, chúng tôi nhớ đến người bạn Colorado hơn bao giờ hết. Rốt cuộc khi về đến nơi, leo lên thùng sau xe, người lon bia, người cốc cà phê, chúng tôi ngồi trên xe, bật điều hòa mát rượi, mở nhạc, khoan khoái duỗi chân, cảm giác, thật, không gì sướng bằng.

20 phút nghỉ ngơi thư giãn ngắm nhìn mây trời non nước bao la, chúng tôi bước vào thử thách mới đó vòng về Mường Nhé, qua Mường Tè, ngược lên Pắc Mạ để rồi từ đây tới thượng nguồn con sông lớn, nổi danh hung dữ, sông Đà.

Đây cũng là “cơ hội” để Chevrolet Colorado thế hệ mới phô diễn thế mạnh nhờ động cơ mạnh mẽ, vận hành bền bỉ và có khả năng vượt qua nhiều loại địa hình khó khăn.

Ở Pác Ma, một lần nữa chúng tôi lại tạm “chia tay” người bạn đồng hành của mình, lên chiếc thuyền độc mộc ngược dòng sông Đà hung dữ để tới cột mốc 18 (2), nơi sông Đà chảy vào Việt Nam và hòa dòng chảy với sông Nậm Na.

Hành trình hơn 25km cưỡi trên sóng dữ, lướt qua vô vàn xoáy ngầm lừng lững, hai bên khung cảnh hùng vĩ hoang sơ, vách đá treo leo với những rừng cây mọc rậm rạp từ trên đỉnh cho tới mép nước, có vô số những vũng xoáy tạo ra bởi những dải đá ngầm gần bờ như muốn nuốt chửng những thứ lọt vào… đã để lại những ấn tượng khó quên trong đời.

Hầu hết trong chúng tôi, lần đầu tiên được trải nghiệm cảm giác mạnh trên con thuyền ngược sông Đà, dòng sông nổi tiếng vì sự hung dữ, bạo liệt; chứng kiến hai dòng sông-hai màu nước hoà vào nhau ở cột mốc chủ quyền 18. Trên con thuyền gỗ nhỏ ngược thượng nguồn sông Đà cuồn cuộn sóng giữa hai bờ vách đá và thẳm cây xanh, tất cả sinh mạng đặt vào tay ông già lái đò nhỏ thó có gương mặt không một chút xao động trước lớp lớp sóng dữ, xoáy ngầm lừng lững… chúng tôi vừa hoảng hốt lo lắng, vừa phấn khích.

Khi chiều buông, sau 25 km vượt thác ghềnh, chiếc thuyền nhỏ cập bến đưa chúng tôi đến với cột mốc 18 (2) ở Kẻng Mỏ. Ánh nặng đã tắt hẳn, giữa mênh mông núi rừng hoang sơ, đứng trên cao nhìn xuống, dòng sông Đà đang chảy về xuôi mỗi người, dường như đều muốn sống chậm lại, muốn sống tốt hơn, yêu thương người thân gia đình nhiều hơn.

Người bạn gắn bó qua từng cung nguy hiểm

Khi quay về khi rừng đã đen sẫm, được leo lên chiếc Colorado, thú thật, tôi thấy yên tâm hơn nhiều bởi chắc chúng tôi ít người còn dám lên thuyền trở ngược lại dòng sông Đà khi đêm xuống, dòng sông đen ngòm hung dữ không một ánh đèn.

30 km đường rừng là cảnh mò mẫm đi trong đêm. Đường rất xấu, xe túc tắc bò đi, ngoài người lái là thấy “phê” chứ những người ngồi cùng bị lắc, đảo như rang lạc. Cũng may tuy là bán tải, nhưng Colorado được trang bị như một chiếc SVU thời thượng với đủ tiện nghi trên xe nên việc “chịu trận” trên đoạn đường cũng đỡ rất nhiều.

Ánh đèn loang loáng, bụi tùng trắng xóa, đoàn xe nối đuôi nhau đi trong đêm ở cung đường từ Pắc Ma đến Mường Tè là hình ảnh để lại nhiều cảm xúc nhất với tôi trong suốt hành trình

Ra khỏi rừng, chúng tôi bước vào chặng thử thách ấn tượng có một không hai trong đời của những tay lái siêu việt và chiếc bán tải lừng danh đó là vượt gần 200 km về Lai Châu. Đây được xác định là cung đường “mệt” nhất chuyến hành trình, bởi cả đoàn sẽ chạy trong đêm, sau một ngày dài leo đèo, vượt sóng và cung đường này mới trải qua mưa lũ không chỉ rất xấu mà còn nhiều điểm sạt lở nguy hiểm.

Trên cung đường quanh co uốn lượn đặc trưng của vùng đồi núi Tây Bắc, qua ánh đèn xe, tay lái “siêu” nhất liên tục đánh lái vào hết khúc cua này, khúc cua khác. Mật độ các góc cua gắt xuất hiện liên tục chỉ cách nhau vài chục đến một trăm mét, có lẽ thứ chúng tôi có thể nhìn rõ nhất là đèn hậu của xe phía trước để định vị giảm tốc khi đụng cua. Bụi tung mù mịt trắng xóa dưới ánh đèn pha lái khiến tầm nhìn bị hạn chế đáng kể. Lúc này vô lăng trợ lực điện hỗ trợ rất nhiều khi phản ứng chính xác với từng thao tác đánh lái. Khung gầm vững chắc cùng sự hỗ trợ của hệ thống ổn định thân xe điện tử, giúp xe ổn định, bám đường tốt khi vào cua. Hệ thống cảnh báo va chạm sớm với các các biến xác định khoảng cảnh với xe phía trước… sẽ phát ra âm thanh, tín hiệu khi phát hiện nguy hiểm, giúp người lái an tâm hơn khi qua các đoạn đường bị hạn chế tầm quan sát.

Chạy đêm, trên một cũng đường vừa xấu vừa khó, những trang bị an toàn của Colorado đã hỗ trợ người lái rất nhiều, đồng thời cũng đem lại sự yên tâm cho những người ngồi trên xe.

Cung đường này, có thể nói, chính là dịp để Colorado phô diễn khả năng bền bỉ và ổn định của mình. Với động cơ mới 2.5L VGT có công suất 180 mã lực cùng mô-men xoắn đạt 440 Nm, Colorado dư khả năng băng qua những cung đường lầy lội, đất đá lởm chởm ở những điểm sạt lở liên tục trên đường.

Kiểu địa hình dốc lên cao rồi lại xuống cứ liên tiếp nhau không làm chúng tôi khó khăn nhiều nhờ hệ thống hỗ trợ đổ đèo HDC, chức năng giúp cho người lái không sử dụng nhiều đến phanh và ga khi đổ dốc cao, kiềm chế tốc độ xe để dễ bề kiểm soát, đặc biệt tại những khúc cua tay áo mà còn dốc cao nữa. Có những lúc Colorado phải băng qua những con suối trên đường tạo thành do mưa bão, những mặt đường sụt lở hết 2/3 tạo thành hàm ếch phía dưới là vực, khá nguy hiểm.

Thực tế cho thấy Colorado thích ứng khá tốt với các đoạn đường đồi núi. Đặc biệt, nhờ một số trang bị an toàn chủ động khiến việc làm chủ các con đèo dài hàng chục km trở nên dễ dàng; hệ thống phanh động cơ Grade Braking Activated tự động về số khi phát hiện ra người lái muốn hãm tốc độ xe đang xuống dốc (dựa vào các cảm biến tốc độ, độ dốc, chân ga...), hệ thống cảnh báo va chạm trước... trong khi đó hệ thống hỗ trợ đổ đèo thực sự ấn tượng với dải tốc độ khá rộng (7 - 30km/h - điều chỉnh bằng cruise control) khiến người lái chỉ cần tập trung vào việc điều khiển hướng đi của xe.

Cung đường khắc nghiệt là dịp để Colorado phô diễn khả năng bền bỉ và ổn định của mình.

12 giờ đêm thành phố Lai Châu hiện ra, chúng tôi không khỏi thở phải nhẹ nhõm vì đã vượt qua một chặng đường phải nói là ấn tượng không bao giờ quên Xuống xe, khi tất cả chúng tôi đều đã “cạn pin”, thì thẳng băng đỗ một hàng cả là những chiến mã Colorado sừng sững đứng đó vững vàng, tin cậy. Lúc này chúng tôi thực sự cảm nhận hết độ “lì lợm”, dai sức ẩn chứa sau dáng vẻ trẻ trung, hiện đại của Colorado. Suốt một ngày dài vận hành liên tục chiếc xe vẫn bền bỉ, dai sức… đủ khiến bất cứ tay lái nào cũng thấy an tâm, tin tưởng chọn làm bạn đồng hành.

Anh đưa em về miền quê yêu dấu

Bù cho những gian nan, vất vả của ngày hôm trước, chặng tiếp theo là món quà quý cho những ai yêu mến vùng đất Tây Bắc trù phú với những cảnh đẹp như tranh. Đó là vượt qua đèo Ô Quy Hồ, lướt qua ruộng bậc thang trồng lúa Mường Hum, Y Tý để đến với nơi sông Hồng hòa vào dòng suối Lũng Pô tại Cột mốc số 92 (1) nơi biên giới Việt Nam – Trung Quốc. Địa danh này là đầu nguồn, nơi con sông Hồng chảy vào đất Việt.

Tây Bắc mùa lúa chín, đẹp như một bức tranh

Cả đoàn được trải quả khoảnh khắc đón mây trên đèo Ô Quý Hồ- một trong 4 tứ đại đèo, cũng là con đèo lãng mạn nhất cùng Tây Bắc, trong tiết trời ẩm, se lạnh, một khung cảnh hiếm có giữa mùa hè nóng bức.

Và chúng tôi không khỏi thảng thốt, ngỡ ngàng khi lái xe qua Mường Hum (Lào Cai) với những ruộng bậc thang trải dài lên tận đỉnh trời cao ở Trung Lèng Hồ, Trung Hồ Cao, hay từ Y Tý xuống bản Vược (Bát Xát - Lào Cai)... Chúng tôi đã gặp may khi đi vào thời điểm cảnh lúa đã chín vàng đang độ vào mùa gặt, những mảng ruộng bậc thang màu vàng óng nhìn mãi không chán mắt.

Đèo Ô Quý Hồ- một trong 4 tứ đại đèo, cũng là con đèo lãng mạn nhất cùng Tây Bắc, trong tiết trời ẩm, se lạnh, một khung cảnh hiếm có giữa mùa hè nóng bức

Mốc ấn tượng của ngày hôm nay là hành trình đến A Mú Sung – Lũng Pô với cung đường tương đối đẹp. Chúng tôi cũng kịp đến Cột mốc số 92 Lũng Pô, điểm ghi dấu nơi sông Hồng bắt đầu đổ vào Việt Nam khi chiều tà. Đoàn xe tập trung nơi bãi đá bên bờ sông, mang chiếc ghế xếp trên thùng xe xuống, ngồi ngắm dòng sông khi nàm đêm đã dần buông. Và bạn biết không, chỉ một khoảng khắc này thôi đã đủ bù đắp cho tất cả những vất vả, nhọc nhằn của cả chuỗi hành trình hàng trăm km.

Với một cung đường đồi núi đặc trưng của miền núi Tây Bắc, hơn 1.300 km qua các địa danh đáng nhớ trên bản đồ Việt Nam nhờ có “vua” bán tải Colorado, hành trình đã trở lên nhẹ nhàng, thú vị và hấp dẫn rất nhiều. Gã chiến binh cơ bắp này thực sự giành trọn niềm tin đối với những người cầm lái, đặc biệt với những ai muốn tìm một người bạn đường tin cậy, cho những hành trình khám phá đất nước đầy mê hoặc.