Ngành sản xuất ô tô là một trong 6 ngành công nghiệp ưu tiên. Ảnh: Internet.

Việc đưa ngành sản xuất ô tô, phụ tùng ô tô vào danh sách các ngành ưu đãi đầu tư đã từng được quy định tại Điều 15 về ngành, nghề ưu đãi đầu tư và địa bàn ưu đãi đầu tư của Dự thảo Luật Đầu tư trước (công bố ngày 16-5-2014). Cụ thể “Ngành nghề ưu đãi đầu tư: Sản xuất sản phẩm điện tử, máy nông nghiệp, ô tô, phụ tùng ô tô, sản phẩm có giá trị gia tăng từ 30% trở lên”.

Nhưng tại Dự thảo Luật Đầu tư được Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam đưa ra lấy ý kiến vòng thứ 5 vào ngày 7-10, sản xuất ô tô, phụ tùng ô tô đã không còn nằm trong danh mục ngành nghề ưu đãi đầu tư.

Vì thế, ông Đỗ Việt Dũng, Công ty Honda Việt Nam đã ngay lập tức mở màn buổi góp ý cho Dự thảo Luật Đầu tư.

Ông Đỗ Việt Dũng cho rằng: Ngành công nghiệp sản xuất ô tô và phụ tùng ô tô đã được ghi nhận là một trong 6 ngành công nghiệp ưu tiên theo Quyết định của Thủ tướng về việc phê duyệt Chiến lược công nghiệp hóa Việt Nam trong khuôn khổ hợp tác Việt Nam – Nhật Bản hướng đến năm 2020, tầm nhìn 2030. Chính vì thế, ông Đỗ Việt Dũng kiến nghị Ban soạn thảo bổ sung ngành sản xuất ô tô, phụ tùng ô tô vào các ngành, nghề ưu đãi đầu tư.

Trước ý kiến của đại diện Honda, ông Quách Ngọc Tuấn, Phó Vụ trưởng Vụ Pháp chế (Bộ Kế hoạch và Đầu tư) cho biết: Chúng tôi ghi nhận và sẽ có ý kiến phản hồi lại trong thời gian tới

Dự thảo Luật Đầu tư (sửa đổi) cũng đã bổ sung vào Danh mục ưu đãi đầu tư các dự án năng lượng mới, năng lượng sạch, các dự án sản xuất sản phẩm công nghiệp hỗ trợ ưu tiên phát triển, sản phẩm công nghiệp hỗ trợ công nghệ cao, sản phẩm cơ khí trọng điểm…

Để khắc phục việc áp dụng ưu đãi đầu tư tràn lan đối với tất cả các dự án thuộc địa bàn ưu đãi đầu tư, dự thảo Luật quy định ưu đãi đầu tư theo địa bàn không áp dụng đối với các dự án khai thác khoáng sản; dự án sản xuất, kinh doanh hàng hóa là đối tượng chịu thuế Tiêu thụ đặc biệt, phù hợp với quy định của Luật thuế Tiêu thụ đặc biệt.