Ô tô nằm tại cảng Cái Mép (Bà Rịa- Vũng Tàu). Ảnh Nguyễn Huế.

Thông tin từ đại diện DN tại cảng Cái Mép cho biết, ngoài số xe đang tồn tại cảng Cái Mép, trung bình tại các kho của công ty tại Ninh Bình, Hải Phòng, Đông Anh (Hà Nội) cũng đang tồn khoảng hơn 1.000 chiếc xe ô tô.

Hiện tại tình hình tiêu thụ cũng còn rất chậm. Nếu như trước đây mỗi tháng 30 đại lí của công ty tiêu thụ được khoảng 40 xe ô tô thì trong những tháng gần đây có đại lí chỉ bán được vài xe trong một tháng.

Tình trạng tồn kho đang trở thành áp lực lớn của hầu hết các DN ô tô trên cả nước. Theo báo cáo về tình hình bán hàng của Hiệp Hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam, từ đầu năm đến nay sản lượng bán hàng của các DN ô tô giảm mạnh so với cùng kì.

Tính chung 5 tháng đầu năm sản lượng bán hàng tại thị trường ô tô đã giảm 40% với cùng kì năm 2011. Ngoài ra lượng xe nhập khẩu trong tháng 6-2012 cũng đã giảm tới 30% so với cùng kì năm trước.

Tình hình khó khăn của các DN ô tô đã có tác động khá lớn tới nguồn thu vào ngân sách. Theo thống kê từ Cục Thuế Hà Nội, trong 5 tháng đầu năm 2012, lượng ô tô làm thủ tục nộp lệ phí trước bạ tại Cục Thuế Hà Nội chỉ bằng 28% so với cùng kì năm 2011.

Hầu hết các DN sản xuất ô tô có số nộp ngân sách giảm lớn do sản lượng tiêu thụ ô tô sụt giảm mạnh. Đơn cử như trường hợp của Công ty TNHH ô tô GM Việt Nam trong 5 tháng đầu năm sản lượng tiêu thụ của DN này chỉ bằng 43%, doanh thu bằng 46%, thuế tiêu thụ đặc biệt nộp ngân sách chỉ bằng 60% so với cùng kì năm năm 2011.

Báo cáo về hoạt động thu ngân sách trong 6 tháng đầu năm tại Cục Hải quan Bà Rịa- Vũng Tàu cũng cho biết, số thuế NK mặt hàng ô tô tại đơn vị đã giảm 38 tỉ đồng so với cùng kì năm 2011 do lượng ô tô nhập khẩu giảm mạnh.

Theo nhận định của các cơ quan Thuế địa phương, tình hình kinh tế khó khăn đã tác động làm giảm mạnh nhu cầu mua sắm ô tô, số lượng ô tô đăng kí giảm kéo theo nguồn thu lệ phí trước bạ cũng giảm.

Tuy nhiên theo phản ánh từ nhiều DN, sự trì trệ của thị trường ô tô từ đầu năm đến nay có nguyên nhân từ một số chính sách liên quan đến mặt hàng này. Bên cạnh các quy định bổ sung về việc nhập khẩu xe ô chở người loại 9 chỗ ngồi trở xuống của Bộ Công Thương (Thông tư số 20/2011/TT-BCT), việc đề xuất mức thu phí lưu hành phương tiện giao thông cá nhân đối với ôtô từ 20 đến 50 triệu đồng/năm của Bộ Giao thông Vận tải cũng đang có tác động không nhỏ đến tâm lí của người tiêu dùng, ảnh hưởng tới sản lượng tiêu thụ mặt hàng ô tô trong thời gian qua.

Nguyễn Huế