Sau gần 3 năm do MBV đảm trách,các sản phẩm xe tải, xe bus mang thương hiệu Fuso đã nhanh chóng được thị trường đón nhận

Việc Fuso sẽ được “chuyển” sang cho Thaco là thông tin đã được bàn tán từ khá lâu nhưng khi Công ty Xe tải và xe khách Mitsubishi Fuso (MFTBC), trực thuộc Xe Thương mại Daimler Trucks châu Á, chính thức công bố Thaco sẽ thay thế MBV là nhà Tổng Phân phối và lắp ráp các sản phẩm của Fuso tại Việt Nam vẫn khiến nhiều người thắc mắc.

Với Thaco, việc có thêm, nhất là trong bối cảnh đã có sẵn hệ thống mạng lưới phân phối lớn gồm 97 showroom trực thuộc và 59 đại lý độc lập, là việc dễ hiểu Hơn nữa, Fuso không chỉ là một trong những thương hiệu xe thương mại thành công nhất ở châu Á và toàn thế giới, mà còn là thương hiệu thừa hưởng tinh hoa của hai thương hiệu uy tín và mạnh trong ngành công nghiệp ô tô thế giới là tập đoàn Daimler AG và Mitsubishi.

Nhưng với Daimler thì việc thay đổi này là một câu hỏi lớn. Thứ nhất MBV là công ty trực thuộc tập đoàn mẹ Daimler. Thứ 2, quan trọng hơn Fuso “trong tay” MBV đang phát triển không đến nỗi nào, nếu không muốn nói là khá tốt.

Có mặt tại Việt Nam từ năm 1993, Fuso, tuy là một thương hiệu xe thương mại uy tín của Nhật Bản, song kết quả bán hàng còn thấp. Chính vì vậy năm 2014 hoạt động kinh doanh xe Fuso được chuyển sang MBV.

Và rất nhanh chóng, MBV đã tái ra mắt thương hiệu Fuso trên thị trường Việt Nam và giới thiệu các dòng xe tải mới. Danh mục sản phẩm được mở rộng từ xe tải nhẹ FUSO Canter, đến xe tải hạng trung Fuso Fighter, rồi các xe tải hạng nặng FJ, FZ, xe đầu kéo FV và xe khách hạng nhẹ Rosa. Với những sản phẩm này, thị phần của Fuso đã tăng gấp đôi trong năm 2016 và nhận được nhiều phản hồi tích cực từ khách hàng.

Daimler kỳ vọng một tốc độ tăng trưởng cao hơn nữa so với kết quả đã được trong thời gian qua

Vậy vì sao Fuso lại phải chuyển cho Thaco?

Lý giải cho sự thay đổi này ông Michael Kamper, Phó Chủ tịch phụ trách Kinh doanh và Tiếp thị Daimler Trucks châu Á cho biết: Từ năm 2013, Daimler đã bắt đầu tái cấu trúc công ty, tách bạch mảng kinh doanh xe du lịch và kinh doanh xe thương mại nhằm mục đích phục vụ tốt nhất cho khách hàng.

Với chiến lược này, Daimler cần phải xem xét các cơ hội để tối ưu hóa hoạt động bán hàng và sản xuất các dòng xe Fuso tại Việt Nam với mục tiêu tìm kiếm một đối tác có nhiều kinh nghiệm về xe thương mại, sẵn sàng đầu tư nguồn lực và nhân lực để phát triển hơn nữa hoạt động kinh doanh của Fuso.

Và Thaco, nhà phân phối và sản xuất xe tải và xe khách hàng đầu tại Việt Nam với mạng lưới phân phối rộng khắp cả nước đồng thời là công ty có hoạt động toàn diện, xuyên suốt chuỗi giá trị từ sản xuất, lắp ráp, đến phân phối xe tải tại Việt Nam, là một đối tác tốt.

Vậy nên, Daimler đã phải mất 6 tháng để có thể đi đến được lễ Ký kết Hợp đồng chuyển giao công nghệ và phân phối xe tải, bus thương hiệu Fuso tại Việt Nam cho Thaco vào đầu tháng 12/2017.

Tuy nhiên lý thì là vậy nhưng cái đích cuối cùng mà nhà sản xuất mong muốn vẫn là doanh số và lợi nhuận. Và hiển nhiên, Daimler kỳ vọng một tốc độ tăng trưởng cao hơn nữa so với kết quả đã được trong thời gian qua bởi Việt Nam là một trong những thị trường quan trọng nhất trong chiến lược tăng trưởng của Fuso tại khu vực Đông Nam Á.

Vậy nên Daimler đã lựa chọn Thaco, DN ô tô lớn nhất Việt Nam, hiện có tốc độ phát triển nhanh chóng mặt trong thời gian vừa qua.