BOT giao thông: Không giải quyết dứt điểm khó hút vốn đầu tư
Vì sao BOT giao thông trở thành “điểm nóng”?
Theo Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể, nhằm xử lý một số bất cập tại dự án giao thông đầu tư theo hình thức BOT, Bộ Giao thông vận tải đã chỉ đạo Tổng cục Đường bộ Việt Nam làm việc với các địa phương, nhà đầu tư để giảm giá cho các trạm BOT trên toàn quốc. Đến nay, Bộ Giao thông vận tải đã miễn, giảm giá tại 51/55 trạm BOT theo 2 hình thức giảm giá cho toàn bộ phương tiện qua trạm và giảm 50-100% phí cho người dân, hộ gia đình, doanh nghiệp đi lại nhiều ở khu vực quanh trạm.
Tuy nhiên, tình hình mất an ninh trật tự tại các trạm thu giá có chiều hướng phức tạp, không bảo đảm trật tự an toàn giao thông, gây ùn tắc, ảnh hưởng đến quyền lợi của nhiều người tham gia giao thông. Từ một số trạm BOT như Cai Lậy, Trảng Bom – Biên Hòa, Sóc Trăng, tình trạng phản đối của các tài xế đã lan rộng ra nhiều trạm thu phí khác như Trạm Cần Thơ - Phụng Hiệp, trạm Sông Phan - tỉnh Bình Thuận, trạm phía Bắc tỉnh Khánh Hoà, Trạm Ninh An, Trạm Cam Thịnh...
Nguyên nhân, theo Bộ Giao thông vận tải, là do việc đưa các trạm thu phí vào hoạt động dẫn đến các phương tiện đang được sử dụng đường miễn phí phải trả phí, người sử dụng có tâm lý phản đối việc thu phí. Hiện nay hệ thống văn bản quy phạm pháp luật điều chỉnh hình thức đầu tư này chưa hoàn thiện, chưa phù hợp thực tế; quá trình xây dựng văn bản pháp luật điều chỉnh hình thức BOT, đặc biệt chính sách phí chưa lường hết được các tác động đối với người sử dụng đường.
Bên cạnh đó, việc lựa chọn vị trí đặt trạm và chính sách phí tại một số dự án còn bất cập. Đối với các quốc lộ, chỉ áp dụng được hình thức thu phí lượt và hình thức này có hạn chế là chỉ đáp ứng được tính công bằng một cách tương đối (người dân ở gần trạm thu phí đi quãng đường ngắn nhưng vẫn phải trả phí trong khi đó những người đi quãng đường dài 40 - 50 km ở khoảng giữa hai trạm thu phí thì vẫn không phải trả phí). Đồng thời, chất lượng phục vụ dịch vụ đường của nhà đầu tư còn hạn chế, để hư hỏng, xuống cấp không kịp thời sửa chữa.
Giảm niềm tin của các nhà đầu tư
Trao đổi với phóng viên Báo Hải quan về các vấn đề tại trạm BOT giao thông trên cả nước hiện nay, TS Nguyễn Xuân Thủy, chuyên gia giao thông cho biết, việc làm rõ, công khai các khoản “đầu vào” – “đầu ra” của các dự án BOT là điều cần thiết. Bởi có công khai thời gian thu vốn, công khai vốn đầu tư người dân mới “hài lòng” với mức phí mà họ phải đóng, đồng thời, việc kêu gọi vốn của các nhà đầu tư đối với các dự án BOT khác mới dễ dàng.
“Sẽ không có nhà đầu tư nào chịu bỏ vốn hàng tỷ đồng vào một dự án mà gặp nhiều vấn đề về thời gian thu vốn cũng như phương thức thu vốn cả”, ông Thủy nhấn mạnh.
Phân tích thêm về các thiệt hại khi để các điểm nóng BOT kéo dài, GS.TS Đặng Đình Đào, nguyên Viện trưởng Viện Nghiên cứu kinh tế và Phát triển (Trường Đại học Kinh tế Quốc dân) khẳng định chủ trương đầu tư phát triển cơ sở hạ tầng giao thông theo hình thức BOT đã làm thay đổi diện mạo giao thông đất nước, góp phần phát triển kinh tế-xã hội. Và cần tiếp tục thực hiện hình thức này để huy động được nguồn lực cho phát triển cơ sở hạ tầng của đất nước.
“Tuy nhiên, nếu cứ tiếp tục kéo dài tình trạng căng thẳng tại các trạm BOT, miễn giảm giá phí không đúng lộ trình thu khiến các nhà đầu tư phải chịu lỗ thì việc kêu gọi vốn cho các dự án BOT, đặc biệt là dự án cao tốc Bắc – Nam sắp tới sẽ rất khó khăn. Vì vậy, vấn đề ở đây là phải đưa ra phương án giải quyết làm sao để vừa đảm bảo được cam kết, không phá vỡ phương án tài chính, thực hiện theo đúng quy định của pháp luật, giữ uy tín với nhà đầu tư trong nước và quốc tế để tiếp tục thu hút nguồn lực xã hội, phục vụ phát triển đất nước vừa giải quyết được các bức xúc của người dân”, ông Đào cho biết.
Về phương án tối ưu cho các dự án BOT giao thông sắp tới, GS.TS Đặng Đình Đào đề xuất, đối với các dự án giao thông có nhiều luồng ý kiến, các cơ quan chức năng có thể tổ chức đấu thầu qua mạng, lấy ý kiến rộng rãi của người dân cũng như các bộ, ngành có liên quan. Cần nhìn nhận tình hình xảy ra tại các trạm thu phí BOT vừa qua không chỉ là sự cò kè mức giá thu phí mà chính là những xung đột từ lợi ích kinh tế, có nguy cơ nảy sinh các vấn đề xã hội lớn hơn.
Tin liên quan
8 tháng, xuất nhập khẩu đạt hơn 512 tỷ USD
15:06 | 11/09/2024 Xuất nhập khẩu
Ngành logistics đối mặt yêu cầu chuyển đổi xanh
15:31 | 10/09/2024 Kinh tế
THACO AUTO xuất khẩu body sơn màu và linh kiện xe Kia New Carnival sang Ấn Độ
12:09 | 10/09/2024 Xe - Công nghệ
Từ 9h ngày 10/9, phương tiện chở hàng XK qua cửa khẩu Hữu Nghị được điều tiết vào Khu phi thuế quan
21:07 | 09/09/2024 Kinh tế
Yêu cầu các ngân hàng rà soát thiệt hại, hỗ trợ khách hàng sau bão số 3
19:10 | 09/09/2024 Kinh tế
Dệt may kiên trì vượt khó, đón cơ hội từ thị trường
14:15 | 09/09/2024 Kinh tế
Trái cây Việt Nam có cơ hội đi sâu hơn nữa vào thị trường Trung Quốc
10:13 | 09/09/2024 Kinh tế
Kinh tế Việt Nam: Tăng trưởng tích cực cả về lượng và chất
09:15 | 09/09/2024 Kinh tế
Sầu riêng đông lạnh - dư địa tăng trưởng mới của ngành sầu riêng
07:40 | 08/09/2024 Kinh tế
Phó Thống đốc NHNN: Tăng trưởng tín dụng năm 2024 có khả năng đạt 15%
20:09 | 07/09/2024 Kinh tế
Vì sao trúng đấu giá đất cao gấp nhiều lần giá khởi điểm?
19:50 | 07/09/2024 Kinh tế
Lựa chọn chính sách kinh tế để “cất cánh” thành công
10:20 | 07/09/2024 Kinh tế
Đẩy mạnh liên kết vùng để đưa hàng hóa ĐBSCL vươn xa
19:44 | 06/09/2024 Kinh tế
bawns cas h5
Tin mới
Thủ tướng Phạm Minh Chính chủ trì họp xây dựng một luật để sửa nhiều luật
Hơn 320 người chết, mất tích do ảnh hưởng bão số 3 và mưa lũ
Bảo hiểm nhân thọ bước đầu chi trả, hỗ trợ gần 10 tỷ đồng cho thiệt hại bão số 3
Viettel Post tích cực triển khai công tác cứu trợ vùng lũ
Trao quyết định công nhận doanh nghiệp ưu tiên cho Công ty TNHH Luxshare-ICT (Vân Trung)
(INFOGRAPHICS) Quá trình công tác của tân Phó Vụ trưởng Vụ Tổ chức cán bộ Nguyễn Thị Phúc Hạnh
10:11 | 11/09/2024 Infographics
(LONGFORM) Tân Tổng cục trưởng Nguyễn Văn Thọ: Tập trung nguồn lực, ưu tiên chuyển đổi số toàn diện công tác hải quan
07:44 | 04/09/2024 Megastory/Longform
(LONGFORM) Hải quan ASEAN: Hợp tác thúc đẩy thương mại theo hướng hiện đại
14:57 | 29/08/2024 Megastory/Longform
(LONGFORM) Xây dựng Hải Phòng thành trung tâm kinh tế biển hiện đại, mang tầm quốc tế
15:32 | 25/08/2024 Megastory/Longform
(INFOGRAPHICS) Quá trình công tác của tân Tổng cục trưởng Tổng cục Hải quan Nguyễn Văn Thọ
19:52 | 23/08/2024 Infographics