ACV biến động lớn nhân sự cấp cao
	Vì sao Bộ Giao thông vận tải đề xuất để ACV đầu tư xây dựng nhà ga T3?
	Năm 2018, doanh thu của ACV tăng 20%
	ACV dự kiến chi 1.960 tỷ đồng trả cổ tức

Theo Bộ Giao thông vận tải, việc giao ACV quản lý, sử dụng, khai thác kết cấu hạ tầng hàng không phải gắn với trách nhiệm đầu tư, nâng cấp, mở rộng theo quy hoạch. Ảnh: Internet.

Theo đó, sau khi ACV cổ phần hóa (tháng 4/2016), việc bảo trì, đầu tư, nâng cấp mở rộng khối tài sản này gặp khó khăn. Hiện nay, các đường cất hạ cánh, đường lăn tại các cảng hàng không lớn như Tân Sơn Nhất, Nội Bài đã vượt so với thiết kế ban đầu, xuất hiện các hư hỏng uy hiếp an toàn bay và cần phải được đầu tư nâng cấp.

Bộ Giao thông vận tải đã xem xét báo cáo Chính phủ bố trí vốn đầu tư công trung hạn khoảng 4.210 tỷ đồng. Tuy nhiên, thực tế đến nay nguồn đầu tư công trung hạn trong giai đoạn 2016 — 2020 và nguồn ngân sách nhà nước cho công tác bảo trì vẫn chưa được bố trí cho kết cầu hạ tầng hàng không.

Theo Bộ Giao thông vận tải, việc giao ACV quản lý, sử dụng, khai thác kết cấu hạ tầng hàng không phải gắn với trách nhiệm đầu tư, nâng cấp, mở rộng theo quy hoạch vì vậy kiến nghị Thủ tướng giao ACV quản lý, sử dụng, khai thác tài sản kết cấu hạ tầng hàng không do nhà nước đầu tư, quản lý, không tính thành phần vốn Nhà nước tại doanh nghiệp đến hết năm 2025. Sau thời hạn trên, Bộ sẽ được giao tổng kết đánh giá, báo cáo Thủ tướng xem xét, quyết định việc chuyển tài sản, kết cấu hạ tầng hàng không cho cơ quan quản lý Nhà nước về hàng không quản lý, sử dụng.

Liên quan đến vấn đề này, phát biểu tại buổi họp báo Chính phủ thường kỳ tháng 8/2019, Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Ngọc Đông cho biết, đề xuất nằm trong đề án báo cáo Thủ tướng phê duyệt quản lý, sử dụng và khai thác các tài sản kết cấu hạ tầng hàng không do Nhà nước quản lý. Đề án đưa ra nhiều phân tích, phương án khác nhau và có kiến nghị trước mắt từ nay đến năm 2025, tiếp tục giao ACV quản lý, sử dụng, khai thác tài sản kết cấu hạ tầng hàng không do nhà nước đầu tư, quản lý, không tính thành phần vốn Nhà nước tại doanh nghiệp.

Trong giai đoạn này sẽ có đánh giá và chuyển cho cơ quan quản lý Nhà nước như Bộ Giao thông vận tải và có cơ chế để quản lý, khai thác hiệu quả giai đoạn sau 2025.

“Trong phương án đề xuất trên cũng có một kiến nghị, giải pháp thực hiện Đề án này trong tương lai là xem xét lộ trình mua lại một phần vốn của các cổ đông ACV để đảm bảo điều kiện cao nhất là an ninh quốc phòng. Về vấn đề nguồn kinh phí thực hiện, nếu Đề án được phê duyệt thì mới có chủ trương để phê duyệt đề án mua, gom hoặc là lấy kinh phí ở đâu để thực hiện”, Thứ trưởng Đông nhấn mạnh.