Giá xăng dầu đã giảm, nhưng giá cước vận tải còn “độ trễ” để giảm theo

Chủ tịch UBND TPHCM Phan Văn Mãi chủ trì cuộc họp định kỳ kinh tế - xã hội 7 tháng năm 2022 và triển khai nhiệm vụ tháng 8. Ảnh TTBC

Ngày 4/8, tại cuộc họp định kỳ kinh tế - xã hội 7 tháng năm 2022 và triển khai nhiệm vụ tháng 8, lý giải về việc giá xăng giảm mà giá hàng hóa vẫn cao, Giám đốc Sở Công Thương TPHCM Bùi Tá Hoàng Vũ cho biết, trong sản xuất, yếu tố về giá cả hàng hóa, xăng dầu chiếm tỷ trọng không lớn. Việc giảm giá xăng dầu sẽ là điều kiện để điều chỉnh giá cả hàng hóa.

Theo ông Bùi Tá Hoàng Vũ, trong 2 năm qua, giá cả thức ăn gia súc, thuốc trừ sâu hay các nhiên liệu khác đều tăng, đã ảnh hưởng lớn đến việc tăng giá chung của hàng hóa, chứ không phải chỉ giá xăng dầu. Hiện, các doanh nghiệp cũng đang điều chỉnh chi phí, giá thành để giữ được thị trường.

Liên quan đến vấn đề này, Chủ tịch UBND TPHCM Phan Văn Mãi cho rằng, nhiều yếu tố về chính trị biến động khiến giá cả hàng hóa không giảm là do giá nguyên liệu khan hiếm khiến đầu vào khó khăn, mà đầu ra cũng bị ảnh hưởng.

Dù chịu nhiều tác động về thị trường nhưng thời gian qua, TPHCM được Trung ương đánh giá cao với các chương trình bình ổn thị trường. Theo Chủ tịch UBND TPHCM, đó là nhờ thành phố nhận diện được các tác động để từ đó, có giải pháp và kế hoạch phù hợp. Do đó, trong thời gian tới, các đơn vị cần tiếp tục nhận diện, đánh giá các chuyển động trong tình hình chung của thế giới, có thể tác động đến kinh tế TPHCM nói riêng nhằm có các giải pháp phù hợp, kịp thời.

Trước đó, chia sẻ với báo chí, ông Trương Tiến Dũng, Phó Chủ tịch Hiệp hội lương thực thực phẩm TPHCM cho biết, Chính phủ điều hành giảm giá xăng dầu liên tiếp trong 4 kỳ vừa qua đã hỗ trợ rất lớn cho hoạt động sản xuất, kinh doanh của các doanh nghiệp. Tuy nhiên, nhiều doanh nghiệp ngành thực phẩm TPHCM tham gia vào Chương trình bình ổn giá của TPHCM nên việc tăng giá bán hàng trong thời gian qua (thời điểm giá xăng tăng) không phải dễ dàng. Đối với các doanh nghiệp không có sản phẩm tham gia Chương trình bình ổn giá của TPHCM phải chịu tác động rất lớn từ nguồn nguyên liệu đầu vào trong nước và nhập khẩu.

Hàng hóa tiêu dùng trên địa bàn từ 2 nguồn sản xuất trong nước và nhập khẩu. Trong thời gian qua, một số quốc gia do ảnh hưởng của đại dịch Covid-19 nên đã có nhiều thay đổi trong sản xuất, cung ứng hàng hóa, ảnh hưởng rất lớn đến nguồn cung hàng hóa cho các doanh nghiệp Việt Nam.

Theo ông Trương Tiến Dũng, thời gian qua, giá cả tiêu dùng leo thang do bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố, trong đó có giá xăng dầu. Nhưng đối với ngành thực phẩm, yếu tố quyết định chính giá thành sản phẩm là giá nguyên liệu đầu vào phục vụ cho sản xuất và chi phí nhân công đang tăng. Chẳng hạn, mặt hàng giá cá tra, đầu năm chỉ 20.000 đồng/kg, nhưng hiện nay, mức giá mặt hàng này lên 28.000 đồng- 30.000 đồng/kg, tăng 1,5 lần... Hiện các yếu tố nguyên liệu đầu vào cùng chi phí vận chuyển, bao bì, vật tư, chi phí điện nước… đều chưa có dấu hiệu giảm, nên nhiều mặt hàng thực phẩm khó có thể giảm giá ngay.

Qua khảo sát các tuyến xe khách xuất phát từ Bến xe Miền Đông đi Vũng Tàu, Nha Trang, Đà Lạt… như Hoa Mai, Toàn Thắng, Phương Nam giá cước vẫn chưa có gì thay đổi. Tương tự, các loại hình taxi, xe công nghệ cũng chưa có tín hiệu điều chỉnh giá cước.

Theo đại diện Công ty TNHH Vận Tải Kumho Samco Buslines, cần phải có thời gian để theo dõi và điều chỉnh giá cước. Thời điểm xăng tăng giá, Kumho Samco chỉ điều chỉnh 2-5% so với giá vé bình thường. Sự điều chỉnh này không quá nhiều nên việc giảm giá cước có thể doanh nghiệp sẽ không có lãi. Mặt khác, giá xăng dầu hiện nay không ổn định, lên xuống một cách bất thường gây ảnh hưởng rất lớn tới doanh nghiệp vận tải. Trong khi đó, giá nhiên liệu chiếm khoảng 30-50% chi phí vận tải nhưng chỉ được điều chỉnh tối đa 10% giá cước. Do đó, việc giảm giá cước ngay sau khi điều chỉnh giá nhiên liệu là rất khó.