Phế liệu nhập khẩu không đạt chất lượng bị Hải quan tạm giữ tại cảng Cát Lái. Ảnh: T.H

Hơn 5.000 container hàng tồn

Theo ông Nguyễn Năng Toàn, Phó Tổng giám đốc, Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn, tính đến ngày 25/2/2019, tại cảng Cát Lái còn tồn đọng 5.240 container (tương đương gần 10.000 TEU) thuộc hàng tồn đọng trên 90 ngày. Trong đó, có trên 3.038 container phế liệu và hơn 2.200 container hàng hóa khác.

Trong số hàng tồn đọng quá 90 ngày nêu trên, Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn phối hợp với Chi cục Hải quan cửa khẩu cảng Sài Gòn khu vực 1 đã thực hiện đăng thông báo tìm chủ hàng.

Trong đó, đối với hơn 2.500 container đăng thông báo tìm chủ hàng vào tháng 7/2018 (đã đủ thời hạn thông báo 60 ngày), đến nay khách hàng đã liên hệ làm thủ tục nhận hàng gần 600 container, số tồn bãi gần 2.000 container được xác định là vô chủ, chủ yếu là phế liệu đang được phân loại, kiểm kê.

Tuy nhiên, trong quá trình xử lý số phế liệu tồn đã phát hiện một số vướng mắc. Trong số 827 container được chuyển sang cảng Tân cảng Hiệp Phước để kiểm kê, phân loại có đến 479 chưa kiểm kê được do vướng mắc thủ tục, như: Các container hàng của doanh nghiệp nằm trong danh sách được Bộ Tài nguyên và Môi trường cấp phép nhập khẩu phế liệu nhựa, hàng hóa do cơ quan điều tra yêu cầu giữ sau khi đăng báo, hàng hóa doanh nghiệp đã mở tờ khai hải quan, nhưng không đến nhận hàng…

Theo Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn, đối với hơn 1.600 container (trong đó có trên 1.100 container phế liệu) đã thông báo tìm chủ hàng vào cuối tháng 1/2019, hiện chờ đủ thời hạn 60 ngày kể từ ngày thông báo để xử lý theo quy định tại Thông tư 203 của Bộ Tài chính.

Tuy nhiên, lãnh đạo Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn lo ngại nếu không giải quyết được những vướng mắc phát sinh trong quá trình xử lý hàng tồn đọng, sẽ ảnh hưởng rất lớn đến việc khai thác tại cảng Cát Lái- vốn đã luôn trong tình trạng quá tải hàng hóa XNK.

Tập trung xử lý ngay

Tại buổi làm việc với lãnh đạo lãnh đạo Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn mới đây, Cục trưởng Cục Hải quan TPHCM Đinh Ngọc Thắng yêu cầu các đơn vị phối hợp thành lập ngay tổ công tác chuyên trách bao gồm công chức Cục Hải quan TPHCM, Chi cục Hải quan cửa khẩu cảng Sài Gòn khu vực 1 và Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn phối hợp xử lý dứt điểm các vấn đề liên quan.

Trong đó, đẩy nhanh tiên độ xử lý hàng tồn đọng để giải phóng mặt bằng cho cảng. Đối với hơn 600 container tồn đọng đang bị khóa bởi cơ quan chức năng sẽ được xử lý dứt điểm ngay trong quý II/2019.

Theo phân tích của Cục Hải quan TPHCM, trong số 606 container bị các cơ quan chức năng khóa container phục vụ công tác xác minh, điều tra trong nhiều năm nay, nhưng đến nay các cơ quan này vẫn chưa xử lý gây khó khăn cho công tác quản lý của cơ quan Hải quan trên địa bàn, cũng như ảnh hưởng đến mặt bằng khai thác của cảng.

Cục Hải quan TPHCM đã xác định được các đơn vị yêu cầu khóa 435 container, số container còn lại đơn vị đang phối hợp để xác minh, yêu cầu phối hợp để xử lý ngay.

Hiện nay, phế liệu về cảng Cát Lái chủ yếu là nguyên liệu giấy. Ảnh: T.H

Theo Cục Hải quan TPHCM, để tránh quá tải, kẹt hàng tại cảng Cái Lái, từ giữa năm 2018 đến nay, Cục Hải quan TP.HCM phối hợp với Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn rà soát ngưng tiếp nhận phế liệu không đủ điều kiện về cảng Cát Lái (không có giấy phép, giấy phép hết hạn, không xác định được chủ hàng). Đến nay, hàng tồn đọng là phế liệu từ 30 đến 90 ngày tại cảng không phát sinh nhiều.

Bên cạnh đó, lãnh đạo Cục Hải quan TPHCM yêu cầu hàng tuần các chi cục rà soát, báo cáo số liệu phế liệu đã xử lý trong tuần để nắm bắt tình hình và đưa ra các giải pháp cũng như báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét giải quyết ngay cả đối với hàng hóa tồn đọng quá 90 ngày vận chuyển từ cảng Cát Lái về cảng Tân cảng – Hiệp Phước.

Chính vì thế, phế liệu nhập khẩu về cảng Cát Lái trong thời gian qua chủ yếu là phế liệu giấy, được doanh nghiệp làm thủ tục nhập khẩu, thông quan ngay, không còn tình trạng doanh nghiệp bỏ phế liệu tại cảng.

Hiện nay, Cục Hải quan TPHCM sẽ tập trung xử lý rốt ráo đối với số phế liệu, cũng như các mặt hàng khác tồn đọng từ giữa năm 2018 do doanh nghiệp không đến nhận hàng để giải phóng mặt bằng cho cảng./.