Đề xuất nhiều giải pháp

Theo Tổng giám đốc Vietnam Airlines Dương Trí Thành, Hãng hàng không này hiện đang đối mặt với nhiều khó khăn, thách thức khi các kết quả sản xuất kinh doanh bị ảnh hưởng nặng nề do dịch bệnh Covid-19. Tại thị trường trong nước, dịch bệnh Covid-19 đã “kéo” hàng không chậm lại 3-4 năm và làm cho tích lũy của 4-5 năm trước coi như về 0. Cũng như các hãng hàng không khác, Vietnam Airlines đối mặt với những thách thức mang tính sống còn trong hoạt động sản xuất kinh doanh của mình. Trong quá trình hình thành và phát triển ngành hàng không Việt Nam, Vietnam Airlines chưa bao giờ phải đột ngột dừng gần như toàn bộ hoạt động với gần 100 máy bay trong tổng số 106 máy bay.

Để hỗ trợ cho các hãng hàng không nội địa, trên cơ sở kiến nghị của các hãng hàng không, Bộ Giao thông vận tải đề nghị Chính phủ, miễn thuế nhập khẩu, thuế bảo vệ môi trường đối với nhiên liệu bay từ ngày 23/1 đến hết năm 2020 hoặc liền kề 90 ngày sau khi Thủ tướng tuyên bố hết dịch. Nếu cân đối ngân sách gặp khó thì thực hiện chính sách giảm 50% thuế nhập khẩu, thuế bảo vệ môi trường đối với nhiên liệu bay.

Đồng thời, cho phép các hãng được giãn thời gian nộp thuế và các khoản đóng góp ngân sách. Ngoài ra, Bộ Giao thông vận tải cũng đề nghị giãn, tạm hoãn nộp các loại thuế thu nhập doanh nghiệp, thu nhập cá nhân, thuế nhà thầu nước ngoài cho toàn bộ các nghĩa vụ phát sinh từ 23/01 đến hết năm 2020 đối với các hãng, tùy theo thời điểm khi công bố hết dịch.

Bên cạnh đó, Bộ Giao thông vận tải cũng kiến nghị Thủ tướng giao Ngân hàng Nhà nước xem xét hỗ trợ, khoanh nợ gốc, cơ cấu dứt điểm các khoản nợ, kéo dài thời gian vay nợ của các hợp đồng tín dụng, không tính lãi phạt trên lãi và gốc chậm trả trong thời gian dịch; được cơ cấu lại thời hạn trả nợ và không chuyển tiếp nhóm nợ, tiếp tục cho các doanh nghiệp vay vốn lưu động.

Các hãng hàng không Việt Nam đang phải đối mặt với thời kỳ khó khăn chưa từng có. Ảnh: ST.

Tự cứu lấy mình

Trong lúc chờ các gói hỗ trợ từ Chính phủ, để duy trì hoạt động các hãng hàng không đã phải đồng loạt thực hiện nhiều giải pháp như tái cơ cấu lại lao động, cắt giảm hàng loạt chi phí. Tổng công ty, hãng hàng không quốc gia Việt Nam đã phải áp dụng nhiều giải pháp mạnh mẽ mang tính đột phá như tái cơ cấu lao động, tinh giản biên chế, tổ chức lại bộ máy, dây chuyển sản xuất, điều chỉnh thu nhập.

Theo đó, Vietnam Airlines công bố cắt giảm một nửa nhân sự, bao gồm toàn bộ phi công và tiếp viên nước ngoài. Hơn 50% người lao động sẽ phải ngừng việc, toàn bộ người lao động phải giảm lương. Điều này đồng nghĩa sẽ có khoảng 10.000 lao động của Vietnam Airlines sẽ ngừng việc. Đối với vị trí chuyên viên, kỹ sư, nhân viên, hãng sẽ bố trí ngừng việc 50-80% số lượng lao động hoặc bố trí giảm giờ làm trên nguyên tắc đảm bảo 50-80% lượng lao động.

Ngoài ra, Vietnam Airlines cũng đã phải thực hiện cắt toàn bộ các khoản chi chưa thực sự cấp bách, giãn, hoãn các khoản chi có thể, đồng thời đàm phán để giảm đơn giá, giảm giá đối với các hợp đồng đã ký kết.

Không chỉ Vietnam Airlines, các hãng hàng không khác cũng phải đối mặt với những khó khăn về sụt giảm sâu về lợi nhuận đồng thời cũng phải đưa ra những điều chỉnh nhằm duy trì hoạt động. Theo đó, Vietjet đã phải điều chỉnh kế hoạch khai thác với quy mô lớn. Quỹ lương cũng phải buộc tạm thời điều chỉnh, ban giám đốc giảm 25%, phó giám đốc và trưởng phòng lần lượt 20% và 10%...