“Điểm cộng” của sàn giao dịch vận tải đườn thủy nội địa là đơn giản và thông tin minh bạch hơn. Trong đăng ký tài khoản, DN chỉ cần đăng ký số điện thoại và xác nhận là xong. Các thông tin, giá cả cũng được nêu rất cụ thể khiến chủ hàng dễ dàng lựa chọn DN vận chuyển phù hợp.

Trước sàn giao dịch vận tải đường thủy nội địa, sàn giao dịch vận tải đường bộ đầu tiên cũng đã đi vào hoạt động cách đây khoảng 5 tháng, song kết quả không mấy khả quan khi DN có xe lên sàn thì nhiều mà DN cần vận chuyển hàng lại vắng bóng.

Trên thực tế, ngoài bị chê có phần rườm rà và kém minh bạch hơn, sàn giao dịch vận tải đường bộ rơi vào cảnh “ế ẩm”, còn do hiện nay, đa số các giao dịch giữa chủ hàng và chủ xe được thực hiện theo phương thức cũ, gắn kết một cách ổn định, khó thay đổi. Mặt khác, nhiều DN còn hoạt động manh mún chưa quan tâm đến các công cụ hỗ trợ trực tuyến...

Bên cạnh sàn giao dịch vận tải hàng hóa bằng đường bộ và đường thủy nội địa, Bộ Giao thông vận tải đang xây dựng sàn giao dịch vận tải hàng hóa đường biển, đường sắt, hàng không. Hiện nay, chi phí vận tải là một trong những yếu tố quan trọng góp phần làm tăng hay giảm sức cạnh tranh của DN. Bởi vậy, xu hướng hình thành các sàn giao dịch vận tải mà Bộ Giao thông vận tải đưa ra khá phù hợp. Khi đó, sử dụng các sàn giao dịch vận tải nhằm kết nối nhanh chóng giữa bên cung và bên cầu, góp phần tiết giảm chi phí cho DN thực sự là “con tính” hiệu quả. Bởi vậy, để tự nâng cao sức cạnh tranh cho mình, tâm lý ngại thay đổi vì đã quen với cách làm truyền thống hay chưa quan tâm nhiều tới các công cụ hỗ trợ trực tuyến của DN cần sớm thay đổi.

Đương nhiên, trước mọi sự mới mẻ, DN đều cần khoảng thời gian nhất định để thích nghi. Khi đó, vai trò của cơ quan quản lý Nhà nước cũng cần thể hiện rõ ràng hơn, không chỉ thông qua việc hỗ trợ xây dựng, vận hành các sàn giao dịch đảm bảo tiện lợi, minh bạch mà còn phải đẩy mạnh khâu tuyên truyền, tạo điều kiện tối đa để các DN thực sự hiểu về lợi ích cũng như quy trình vận hành của các sàn giao dịch nhằm đổi thay thái độ. Có sự nỗ lực từ hai phía, tin rằng, trong tương lai, “bài ca” DN bị giảm sức cạnh tranh bởi chi phí vận tải quá lớn sẽ ít được nhắc lại.