Thu phí phương tiện vào nội đô (?)
Nghị quyết của Bộ Chính trị về phương hướng phát triển thủ đô Hà Nội Thu phí ô tô vào nội đô |
Đường vành đai 3 Hà Nội thường xuyên trong tình trạng quá tải phương tiện. Ảnh: S.T |
Thành phố sẽ xây dựng 87 trạm thu phí ô tô cá nhân, tính từ Vành đai 3 trở vào (số trạm được đơn vị tư vấn mới đây đề nghị tăng lên 100), mức phí ô tô loại tiêu chuẩn (từ 12 chỗ ngồi trở xuống) đi vào nội đô từ 50.000 đến 100.000 đồng/lượt. Với giải pháp trên, dự kiến nội đô sẽ giảm khoảng 20% lượng xe không có nhu cầu đi vào nội đô, góp phần giảm tình trạng ùn tắc giao thông.
Người dân thường xuyên tham gia giao thông tại Thủ đô một lần nữa không khỏi băn khoăn bởi mỗi lần bàn thảo về giải pháp này thì một câu hỏi vẫn luôn được đặt ra là việc hạn chế phương tiện cá nhân thì người dân sẽ đi bằng gì? Giao thông công cộng là lời giải gần như duy nhất nhưng hiện loại hình này vẫn đầy bất cập. Giao thông công cộng mới đáp ứng khoảng 20% nhu cầu đi lại của người dân, trong nhiều năm qua tỷ lệ này chậm được cải thiện, trong tương lai tỷ lệ này cũng chưa thể tăng nhanh vì tiến độ phát triển hạ tầng giao thông công cộng như hiện nay chưa thể tạo bước tiến nhanh cho tỷ lệ này.
Như vậy, vấn đề đặt ra là hiệu quả của giải pháp có góp phần đáng kể giảm ùn tắc trong khi phần đông người dân tham gia giao thông dù không muốn vẫn phải lựa chọn phương tiện cá nhân để đi lại. Hơn nữa, khi tiến hành thu phí, có thể việc né tránh các điểm thu sẽ làm giao thông thêm rối loạn, gia tăng khả năng ùn tắc. Không ít ý kiến cũng đặt vấn đề: liệu có công bằng khi lấy Vành đai 3 làm ranh giới thu phí, nhất là với người dân sống dọc tuyến này, trong khi các tuyến đường hai bên Vành đai này đều có sự tắc nghẽn lớn.
Nhìn thẳng thực tế, Hà Nội cần có hạ tầng giao thông công cộng đáp ứng phần lớn nhu cầu đi lại của người dân khi tiến hành các biện pháp hạn chế phương tiện vào nội đô hoặc Thành phố cần có một lộ trình phát triển hạ tầng giao thông công cộng phù hợp với lộ trình hạn chế phương tiện cá nhân vào tuyến đường, các khu vực nội đô. Bên cạnh đó, với các giải pháp trực tiếp hỗ trợ khi hạn chế phương tiện cá nhân vào nội đô, Thành phố cần có những giải pháp đột phá, căn cơ về quy hoạch, bố trí dân cư để hạn chế quá tải hạ tầng đô thị, mật độ dân cư quá cao tại khu trung tâm của Thành phố.
Tin liên quan
Thu giữ hơn 10.000 đôi tất có dấu hiệu giả mạo nhãn hiệu tại Hà Nội
14:32 | 11/11/2024 An ninh XNK
Giá căn hộ chung tại Hà Nội tiếp tục tăng ở cả dự án mới và cũ
15:30 | 04/11/2024 Kinh tế
Khởi tố đối tượng bán hàng qua sàn thương mại điện tử thu trăm tỷ nhưng trốn thuế
12:36 | 02/11/2024 An ninh XNK
Tháo gỡ điểm nghẽn
08:07 | 06/11/2024 Người quan sát
Mua bán thuốc online
19:30 | 02/11/2024 Người quan sát
Kẻ đáng gờm 2 tuổi
09:08 | 01/11/2024 Người quan sát
Lao động rời phố, về quê
07:51 | 29/10/2024 Người quan sát
Quản lý sàn thương mại điện tử xuyên biên giới
07:39 | 25/10/2024 Người quan sát
Đấu giá và đầu cơ
07:56 | 23/10/2024 Người quan sát
Du lịch y tế
06:34 | 20/10/2024 Người quan sát
AI và cảm xúc
09:00 | 15/10/2024 Người quan sát
Tiếp vốn cho nông nghiệp
15:21 | 13/10/2024 Người quan sát
Xóa nhà tạm, dột nát
08:41 | 13/10/2024 Người quan sát
Tin mới
Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam với giấc mơ bước chân ra thế giới
Dự báo về mối lo lắng đối với châu Á thời Trump 2.0
Thu phí phương tiện vào nội đô (?)
Gia tăng xuất khẩu nhờ đầu tư hạ tầng kết nối với cửa khẩu thông minh
Phấn đấu thu ngân sách tăng trên 15% so với dự toán được giao
Podcast Hải quan Online tổng hợp tuần 2 tháng 11/2024 (từ ngày 4/10 đến 10/11/2024)
08:52 | 11/11/2024 Multimedia
(INFOGRAPHICS): Thu ngân sách tại 10 đơn vị hải quan tăng 11,86%
14:03 | 04/11/2024 Infographics
(INFOGRAPHICS) 32 tỷ USD kim ngạch xuất nhập khẩu nửa đầu tháng 10
09:14 | 29/10/2024 Infographics
Phiên họp Ủy ban Kỹ thuật thường trực WCO tại Bỉ: Dấu ấn điều hành của đại diện Hải quan Việt Nam
09:25 | 29/10/2024 Hải quan
Hành vi buôn lậu “khí cười” tại Công ty Hoa Việt diễn ra thế nào?
10:18 | 29/10/2024 An ninh XNK