Ông Trần Tuấn Anh, Ủy viên Bộ Chính trị, Trưởng Ban Kinh tế Trung ương và bà Phan Thị Thắng, Thứ trưởng Bộ Công Thương tham quan và trao đổi về dịch vụ Logistics tại VLF 2023

Những hạn chế lớn

Ngày 2/12, tại Diễn đàn Logistics Việt Nam 2023 do Bộ Công Thương tổ chức với chủ đề “Logistics và chuyển đổi số Đồng bằng sông Cửu Long”, 500 đại biểu gồm lãnh đạo Chính phủ, lãnh đạo các bộ, ngành, doanh nghiệp đã đưa ra nhiều giải pháp nhằm phối hợp đồng bộ các hoạt động đẩy mạnh phát triển dịch vụ logistics, tạo mối liên hệ gắn kết giữa logistics với các ngành sản xuất và xuất nhập khẩu.

Phát biểu chỉ đạo tại diễn đàn, ông Trần Tuấn Anh, Ủy viên Bộ Chính trị, Trưởng Ban Kinh tế Trung ương nhận định, ngành logistics trên phạm vi cả nước nói chung và Vùng Đồng bằng sông Cửu Long nói riêng vẫn còn nhiều hạn chế, chưa xứng với điều kiện và tiềm năng phát triển.

Cụ thể, theo tính toán của Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam, chi phí logistics Việt Nam trung bình ở mức 16,8 - 17% cao hơn nhiều so với bình quân của thế giới. Hạ tầng logistics còn nhiều hạn chế, thiếu đồng bộ và thiếu liên kết; quy hoạch cảng biển còn bất cập, chưa có cảng đầu mối, các trung tâm logistics lớn; sự liên kết giữa các phương thức vận tải, năng lực vận tải còn thấp.

Đánh giá tiềm năng phát triển dịch vụ logistics Vùng Đồng bằng sông Cửu Long, Thứ trưởng Bộ Công Thương Phan Thị Thắng cho rằng, đây là địa bàn chiến lược đặc biệt quan về chính trị, kinh tế - xã hội, văn hóa, quốc phòng - an ninh và đối ngoại của cả nước; đóng góp khoảng 50% sản lượng lúa, 95% lượng gạo xuất khẩu, 65% sản lượng nuôi trồng thủy sản, 60% sản lượng thủy sản xuất khẩu và 70% các loại trái cây cả nước.

Các đại biểu tham dự diễn đàn

Theo Thứ trưởng Phan Thị Thắng, quá trình chuyển đổi số trong logistics ở Việt Nam vẫn còn nhiều khó khăn cả ở cấp độ vĩ mô và vi mô, cả ở các cơ quan quản lý nhà nước, địa phương và doanh nghiệp.

Chẳng hạn như tại Vùng Đồng bằng sông Cửu Long, mặc dù đây là 1 trong 6 vùng kinh tế trọng điểm, có tiềm năng và nhu cầu đối với dịch vụ logistics rất lớn nhưng hiện nay hạ tầng và năng lực của ngành dịch vụ logistics tại khu vực còn nhiều hạn chế, chưa đóng góp được nhiều cho sự phát triến kinh tế - xã hội của vùng.

Tập trung cải cách thủ tục, giảm chi phí

Tại diễn đàn, các đại biểu đã thảo luận về chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam - đột phá cho giai đoạn tới; thúc đẩy phát triển logistics tại Vùng Đồng bằng Sông Cửu Long, khơi thông luồng hàng nông sản; logistics xanh và vận tải đa phương thức - lựa chọn cho Vùng Đồng bằng Sông Cửu Long; một số phương hướng chủ đạo trong chuyển đổi số ngành logistics; đẩy mạnh liên kết vùng từ quy hoạch đến triển khai; hoàn thiện đồng bộ kết cấu logistics Vùng Đồng bằng Sông Cửu Long.

Theo Thứ trưởng Phan Thị Thắng, qua nội dung thảo luận tại diễn đàn để cùng tìm ra những định hướng, giải pháp nhằm tháo gỡ khó khăn, tận dụng tối ưu những lợi ích mà chuyển đổi số mang lại giúp nâng cao năng lực cạnh tranh ngành dịch vụ logistics Việt Nam, đóng góp cho sự phát triển kinh tế - xã hội cả nước nói chung và Vùng Đồng bằng sông Cửu Long nói riêng.

Theo đó, để ngành dịch vụ logistics Việt Nam tiếp tục phát triển nhanh và bền vững, bắt kịp với xu thế của quốc tế, đóng góp tích cực trong sự phát triển kinh tế cả nước nói chung và Vùng Đồng bằng sông Cửu Long nói riêng, cần tiếp tục đổi mới và nâng cao chất lượng công tác thể chế, hoàn thiện các cơ chế chính sách và quy định pháp luật về logistics, bảo đảm phù hợp với các cam kết và thông lệ quốc tế, tạo hành lang pháp lý đầy đủ, đồng bộ và môi trường kinh doanh thông thoáng nhằm khuyến khích các công ty logistics trong nước nâng cao năng lực chuyên môn và chất lượng dịch vụ, đẩy mạnh liên kết giữa các doanh nghiệp logistics với nhau và với doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh, xuất nhập khẩu; 

Đẩy mạnh chuyển đổi số và tăng cường ứng dụng những thành tựu khoa học công nghệ trong logistics nhằm hạn chế rủi ro, nâng cao hiệu suất, cải thiện hoạt động logistics. Huy động nguồn lực, tập trung tháo gỡ khó khăn, triển khai các dự án trọng điểm của ngành giao thông vận tải và các giải pháp nhằm phát triển đồng bộ hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông, cảng biển, trung tâm logistics.

Bên cạnh đó, phát triển nguồn nhân lực logistics, nhất là nhân lực chất lượng cao, chuyên nghiệp đáp ứng yêu cầu ngày càng cao của hội nhập kinh tế quốc tế.; tiếp tục triển khai thực hiện đồng bộ và hiệu quả các giải pháp về giảm chi phí, nâng cao hiệu quả logistics đã được đề ra tại các Quyết định 200/QĐ-TTg và Quyết định 221/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ.

Đồng thời, tập trung cải cách, đơn giản hóa thủ tục hành chính liên quan đến hoạt động logistics theo hướng giảm thiểu thủ tục kiểm tra tại khâu nhập khẩu, tăng cường hậu kiểm và minh bạch trong vấn đề thủ tục hải quan, để từ đó tạo điều kiện thuận lợi cho ngành logistics Việt Nam phát triển…