Gỡ vướng cho doanh nghiệp xuất khẩu gạo
	Xuất khẩu gạo, trái cây sụt giảm mạnh do giãn cách
	Đề nghị Philippines dành ưu đãi cho Việt Nam khi có nhu cầu nhập gạo

Ảnh minh hoạ. Nguồn: Internet

Những ngày gần đây, doanh nghiệp xuất khẩu gạo thường xuyên trong tâm thế “đứng ngồi không yên” bởi hàng đầy kho mà không thể xuất đi.

Ông Đỗ Hà Nam, Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Intimex cho biết, nếu tính cả số lượng đơn hàng bị hủy từ tháng 7/2021 dồn qua thì tháng 8/2021 này, Intimex phải xuất theo hợp đồng đã ký gần 120.000 tấn gạo. Tuy nhiên, theo báo cáo của bên giao nhận, khả năng đi được tối đa chỉ 30.000-35.000 tấn. Đây là vấn đề hết sức khó khăn cho doanh nghiệp trong thời điểm hiện nay.

Về nguyên nhân không xuất được hàng, ông Đỗ Hà Nam nêu rõ: các cảng đang thiếu công nhân do nhiều địa phương không cho cảng tập trung đông, phải giãn cách 2m, dẫn tới không bốc xếp hàng từ xe lên băng chuyền để đưa vào container. Bên cạnh đó, đơn hàng xuất đi châu Phi không có tàu lớn vào do lo ngại dịch bệnh; xà lan đi từ địa phương lên khó, bị giữ lại, không vào bốc hàng được…

“Chúng tôi kiến nghị Bộ Công Thương làm việc với các hệ thống từ cảng, địa phương… để gỡ các ách tắc hiện nay vì chỉ cần 1 khâu trong đó tắc thì nguyên chuỗi cung ứng sẽ bị đứng im”, ông Đỗ Hà Nam nhấn mạnh.

Tại buổi làm việc trực tuyến giữa “Tổ Công tác đặc biệt về đảm bảo nguồn cung hàng hóa và hỗ trợ duy trì hoạt động sản xuất, kinh doanh cho các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương phía Nam trong bối cảnh dịch bệnh Covid-19 diễn biến phức tạp” (Tổ Công tác đặc biệt) của Bộ Công Thương với Hiệp hội Lương thực Việt Nam (VFA) và các doanh nghiệp về vấn đề thu mua, xuất khẩu gạo và nông sản hôm nay, 12/8/2021, các doanh nghiệp đã gửi tới Bộ Công Thương hàng loạt đề xuất, kiến nghị.

Cụ thể là, Bộ Công Thương làm việc với các hệ thống cảng, các địa phương để tháo gỡ vấn đề ách tắc trong khâu giao nhận hàng hóa, tránh ảnh hương tới khả năng xuất khẩu gạo của doanh nghiệp.

Bên cạnh đó, các doanh nghiệp kiến nghị ưu tiên tiêm vắc xin cho lao động tham gia chuỗi sản xuất và vận chuyển hàng, logistic ngành lúa gạo trên đường thuỷ và đường bộ; xem xét gia hạn hiệu lực của giấy chứng nhận xét nghiệm Covid-19 lên 5 ngày để tận dụng các xà lan lớn vận chuyển hàng hoá.

Đáng chú ý, các doanh nghiệp mong muốn tạo chính sách “luồng xanh” trong lưu thông lúa gạo đường thuỷ nội địa. Ngoài ra, kiến nghị được không ít doanh nghiệp chia sẻ còn là hỗ trợ về tài chính cho doanh nghiệp (tăng hạn mức vay, kéo dài thời hạn trả nợ, giảm lãi suất cho vay và giải ngân vốn nhanh) để hỗ trợ thu mua lúa.

Đề xuất địa phương có cơ chế cho lao động của nhà máy sản xuất lúa gạo được di chuyển trong giờ giới nghiêm (việc thu mua lúa gạo trong vùng dân cư không về kịp trước 18h; công nhân nhập lúa đến 22h).

Chia sẻ cụ thể hơn về kiến nghị tạo chính sách “luồng xanh” trong lưu thông lúa gạo đường thuỷ nội địa, ông Nguyễn Trung Kiên, Phó Chủ tịch VFA cho biết có thể chia thành 2 khớp gồm: lưu thông từ cánh đồng về nhà máy và từ nhà máy ra cảng. Lý do là bởi từ cánh đồng về nhà máy là thương nhân mua còn từ nhà máy ra cảng là doanh nghiệp đưa hàng ra xuất khẩu.

“Ngoài ra, với vấn đề giá cước vận tải biển hiện ở mức quá cao. VFA kiến nghị Bộ Công Thương trao đổi với Cục Hàng hải (Bộ Giao thông vận tải) để xem xét hạ cước giá tàu biển cho doanh nghiệp”, ông Kiên nhấn mạnh.

Đáp lại những kiến nghị của doanh nghiệp, đại diện Tổ Công tác nêu rõ, thời gian tới, Bộ Công Thương sẽ tập trung tháo gỡ 3 khía cạnh vướng mắc hiện tại về sản xuất - lưu thông - xuất khẩu cho doanh nghiệp. Tuy nhiên, Hiệp hội và doanh nghiệp cần chủ động xây dựng quy trình “3 tại chỗ” phù hợp tình hình của từng đơn vị và từng địa phương.

Về vấn đề test Covid-19, Tổ công tác sẽ xem xét đề xuất thành lập các điểm test nhanh tại chỗ để tăng tốc độ lưu thông cho doanh nghiệp. Ngoài ra, các doanh nghiệp cần phối hợp cung cấp thông tin đối với việc thanh kiểm tra các doanh nghiệp nhập khẩu gạo từ Ấn Độ.

Các doanh nghiệp cũng cần liên hệ chặt chẽ với Tổ công tác đặc biệt của các bộ ngành, Sở Công Thương và chính quyền các địa phương để kịp thời trao đổi, tháo gỡ khó khăn vướng mắc trong lưu thông phân phối hàng hoá thiết yếu tại thị trường trong nước.