Ông Lavrov: Nga sẽ đối thoại nếu binh sỹ Ukraine hạ vũ khí
	Cuộc khủng hoảng Nga-Ukraine đe dọa triển vọng phục hồi kinh tế toàn cầu
	Quan hệ Nga-Ukraine “phủ bóng đen” lên thị trường năng lượng châu Âu
	Sân bay Vân Đồn đón thêm 294 khách nhập cảnh từ Hàn Quốc, Ucraina

Căn cứ vào kế hoạch khai thác, lựa chọn các đường bay thay thế (nếu cần thiết), đảm bảo tàu bay bay tránh khu vực, đường hàng không bị đóng cửa, hạn chế khai thác. Ảnh: Internet.

Theo đó, Cục Hàng không Việt Nam đã nhận được văn bản của Văn phòng của Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế (ICAO) khu vực châu Âu/Bắc Đại Tây Dương về việc đóng cửa không phận tại Moldova, Ucraina và một phần vùng thông báo bay (FIR) của Cộng hòa Liên Bang Nga. Nhà chức trách Ucraina cũng thông báo đóng cửa không phận trong các FIR Dnipro (UKDV), Simferopol (UKFV), Lviv (UKLV), Odesa (UKOV) and Kyiv (UKBV); nhà chức trách Liên bang Nga cũng thông báo đóng một phần không phận trong FIR Rostov (URRV) và không phận khác.

Đồng thời, Ukraina cũng thông báo cùng nội dung này; không phận của Moldova cũng đã bị đóng.

Trước tình hình trên, Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế (ICAO) cho biết sẽ tiếp tục phối hợp tích cực với các nhà chức trách liên quan và các quốc gia khác trong khu vực về những diễn biến tiếp theo, đặc biệt là những diễn biễn có thể ảnh hưởng tới an toàn bay.

Ngoài ra, Cục Hàng không Việt Nam cũng nhận được báo cáo Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) về việc Nga và Ucraina đã phát hành các điện văn NOTAM thông báo về việc đóng cửa sân bay, hạn chế và đóng cửa một số vùng trời và một số đoạn đường hàng không, đặc biệt là khu vực tiếp giáp với phía Đông Bắc Ucraina.

Để đảm bảo an toàn tuyệt đối cho các hoạt động bay đi, đến và bay qua lãnh thổ Nga, Ucraina, Moldova, Cục Hàng không Việt Nam đề nghị Tổng công ty Hàng không Việt Nam - CTCP và các hãng hàng không liên quan thực hiện nghiên cứu thư của ICAO; liên tục cập nhật các điện văn NOTAM thông báo về việc hạn chế/đóng cửa vùng trời, đóng cửa các sân bay/đoạn đường hàng không của Nga, Ucraina và các quốc gia liên quan khác.

Đồng thời rà soát các đường bay theo kế hoạch hiện hành của Tổng công ty Hàng không Việt Nam và các hãng hàng không. Căn cứ vào kế hoạch khai thác, lựa chọn các đường bay thay thế (nếu cần thiết), đảm bảo tàu bay bay tránh khu vực, đường hàng không bị đóng cửa, hạn chế khai thác. Không chọn sân bay dự bị là các sân bay đã được thông báo đóng cửa và các sân bay nằm gần khu vực vùng trời bị ảnh hưởng.