Thực trạng đứt gãy chuỗi cung ứng toàn cầu
	Honda Việt Nam: Kinh doanh ô tô- xe máy đã tăng trưởng tốt
	Hướng dẫn xác nhận nhập khẩu đối với thân máy, khung xe ô tô, mô tô, xe gắn máy

Thiếu hụt chíp bán dẫn toàn cầu khiến nhiều doanh nghiệp sản xuất ô tô xe máy đang gặp khó khăn. Ảnh: Nguyễn Hà

Bất khả kháng

Mới đây, Honda Việt Nam- nhà sản xuất xe máy lớn nhất Việt Nam-“cực chẳng đã” đã phải thông báo một thực tế không ai muốn: “Do ảnh hưởng từ các biến động kinh tế - chính trị và cuộc khủng hoảng thiếu hụt chíp bán dẫn toàn cầu, quá trình sản xuất, cung cấp sản phẩm của nhiều ngành hàng bị tác động nặng nề. HVN không phải là trường hợp ngoại lệ. Bắt đầu từ tháng 4/2022, HVN phải đối mặt với việc sản lượng sản xuất trung bình của một số mẫu xe tay ga sản xuất nội địa sụt giảm. Theo đó, sản lượng sản xuất bình quân của một số mẫu xe ga sản xuất trong nước dự kiến sẽ giảm hơn một nửa so với kế hoạch ban đầu trong tháng 5. Tình trạng này được dự báo sẽ tiếp diễn trong những tháng tới”.

Như vậy, khả năng một số mẫu xe tay ga được sản xuất và phân phối ở thị trường trong nước có thể sẽ khan hàng trong thời gian tới. Dù nhà sản xuất cam kết sẽ cố gắng thực hiện nhiều biện pháp để khắc phục tình trạng gián đoạn chuỗi cung ứng và nỗ lực hết sức để đáp ứng nhu cầu thị trường nhưng dự đoán các sản phẩm xe ga "hot" của Honda như Vision, SH mode, Air Blade, LEAD hay SH… sẽ bị ảnh hưởng, kéo theo đó khả năng giá xe ga của hãng trong thời gian tới sẽ tăng cao do cung không đáp ứng đủ cầu.

Tuy nhiên đây cũng là một thực tế mà bản thân nhà sản xuất không hề mong muốn, và cũng khó có thể “tự mình” khắc phục được.

Trả lời câu hỏi của phóng viên về các giải pháp khắc phục cụ thể, đại diện Honda Việt Nam cho biết: hãng luôn nỗ lực đẩy mạnh các giải pháp để khắc phục tình trạng gián đoạn chuỗi cung ứng, tối ưu hóa năng lực sản xuất nhằm đáp ứng nhu cầu thị trường trong thời gian sớm nhất. Tuy nhiên, tình huống khó khăn về nguồn cung là do khách quan mang lại và ảnh hưởng đến toàn bộ nền kinh tế. Với bản chất là một công ty sản xuất, Honda Việt Nam cũng không tránh khỏi ngoại lệ.

Cái khó không chỉ riêng ai

Đúng là Honda Việt Nam không phải trường hợp ngoại lệ. Trước đó, hàng loạt các nhà sản xuất ô tô - xe máy trên toàn cầu cũng đưa ra thông báo về việc khan hiếm xe do gián đoạn chuỗi cung ứng. Cuối tháng 3/2022, Mazda phải đóng cửa hai nhà máy của mình tại Nhật Bản trong tháng 4, 5 do nguồn cung phụ tùng bị gián đoạn. Cuối tháng 4, Ford cũng đưa ra thông báo về việc Ford Ranger đời 2022 phải trễ hẹn do chuỗi cung ứng linh kiện bị gián đoạn.

Sản lượng sản xuất sụt giảm khiến nhiều mẫu xe trên thị trường đang "cung không đủ cầu". Ảnh: Nguyễn Hà

Tại Việt Nam, đại diện nhiều hãng ô tô cũng đã lên tiếng về việc một số mẫu xe khan hàng do thiếu hụt linh kiện. Có thể kể đến như vào tháng 4, Mitsubishi Việt Nam có văn bản thông báo đến các đại lý về việc thay đổi thời gian giao hàng. Suzuki cũng không giấu việc đang gặp khó khăn trong việc đảm bảo nguồn cung cho thị trường Việt Nam.

Khó khăn này dẫn tới thị trường có nhiều mẫu xe mới ra nhưng thời gian giao xe kéo dài. Đối với xe nhập khẩu thay vì 2-3 tháng hiện thời gian đặt hàng đã bị kéo dài lên tới 6-7 tháng.

Cuối quý 1/2022, nhiều hãng xe liên tiếp thông báo tăng giá đề xuất của nhiều ô tô. Lý do đều liên quan đến tình trạng thiếu hụt và tăng giá linh kiện lắp ráp ô tô.

Đơn cử như Toyota Việt Nam đã phải thông báo sẽ tăng giá của hàng loạt mẫu xe từ tháng 5 tới. Trong đó, cao nhất là mức tăng lên tới 40 triệu đồng của các mẫu Land Cruiser, Land Cruiser Prado và Alphard. Mẫu xe bán chạy Corolla Cross cũng được thông báo tăng giá 2 lần trong quý 1 và đắt hơn khi ra mắt 36 triệu đồng.

Thương hiệu xe sang Lexus của Toyota cũng được thông báo điều chỉnh tăng giá bán từ ngày 1/5 dành cho các mẫu xe bán tốt như: ES, RX300, RX350, GX và LM.

Trước đó, một số mẫu xe được thông báo tăng giá ngay từ đầu quý 1/2022. Đơn cử như Ford tăng giá 2 mẫu xe chủ lực Ranger và Everest. Hay Kia cũng thông báo điều chỉnh tăng giá đề xuất cho 3 mẫu xe bán chạy nhất của hãng gồm: Sonet, Seltos và K3.

Do nguồn cung khan hiếm nên nhiều đại lý đã ép khách hàng mua ô tô kèm phụ kiện (thường được gọi với tên “bia kèm lạc”). Từ đầu năm đến nay khách hàng muốn mua các mẫu xe của Hyundai như Creta, Tucson và SantaFe…. đều phải chịu cảnh “bia kèm lạc” với trị giá trên 100 triệu đồng/xe để được nhận hàng sớm hơn.

Hay muốn mua và nhận xe Ford Ranger sớm, khách hàng phải chi thêm tiền phụ kiện với mức từ 20 - 90 triệu đồng. Các mẫu xe mới và bán chạy của Toyota như Veloz Cross và Raize cũng đang được bán “bia kèm lạc” trị giá hàng chục triệu đồng.

Bước sang quý 2, với tình trạng khủng hoảng linh kiện kéo dài, dự đoán sẽ còn nhiều những cái tên khác trong ngành ô tô, xe máy bị ảnh hưởng.

Có thể thấy đây là một thực tế mà cả nhà sản xuất lẫn người tiêu dùng đều không mong muốn. Hiện các nhà sản xuất đều đang tìm nhiều giải pháp để khắc phục, tuy nhiên, khó khăn này khó có thể giải quyết trong một sớm một chiều. Các khách hàng chỉ có thể hoặc chấp nhận một mức giá sản phẩm mới, cao hơn hoặc điều tiết nhu cầu tiêu dùng của mình.